Dupa ce istorica firma Bugatti a intrat in patrimoniul germanilor de la Volkswagen intreaga capacitate de productie, precum si echipa sa de designeri de mare clasa au reinceput sa gandeasca pozitiv si sa fie increzatori in viitorul masinilor de lux produse de ei. Inceputul a fost facut cu studiul EB 118 care a fost prezentat la motor-show-ul parizian in 1998. Acest concept a fost creat si ingrijit pe tot parcursul tumultuos al fabricatiei sale de renumitul Giorgietto Giugiaro si de formidabila sa echipa de la ItalDesign, aflata sub contract cu germanii de la Volkswagen. Succesul imens repurtat de aceasta masina a dus la continuarea acestui mariaj fericit si la aparitia la fiecare nou salon auto important a cate unui nou concept Bugatti.
EB 218
Acest concept a devenit o atractie nu numai datorita designului provocator, ci mai degraba propulsorului cu 18 cilindri, primul de acest fel cu care a fost dotat un autoturism. Acest supermotor construit in intregime in fieful germanilor de la Volkswagen are trei randuri a cate sase cilindri care se reunesc intr-un asa-numit -W-. Cu o capaciate de 6.3 litri si injectie directa, motorul dezvolta o formidabila putere de 408 kW la 6.800 rpm.
EB 18/3 Chiron
In 1999, la Frankfurt, germanii de la Volkswagen au prezentat un nou studiu, numit 18/3 Chiron, purtand tot emblema Bugatti. Acest concept este de fapt un coupe cu uzina de forta pozitionata in spatele habitaclului. Interiorul modelului Chiron este clasic, fiind utilizate pe scara larga accesoriile din lemn si piele neagra. Motorul cu 18 cilindri poate duce vehiculul pana la o viteza de peste 300 km/h, acesta fiind motivul pentru care producatorul masinii a hotarat sa o inscrie in campionatele mondiale de viteza.
EB 18/3 Veyron
Traditia celor de la Bugatti a ramas intacta chiar si dupa preluare, iar germanii au dorit sa ramana asa. Numele ales pentru concept este o dovada in acest sens, fiind o aluzie la un fost pilot de uzina al firmei, Pierre Veyron, un francez care a reprezentat cu succes marca Bugatti de-a lungul anilor. Cariera acestuia ca pilot a culminat cu victoria in cursa de 24 de ore de la Le Mans in 1939, la bordul unei masini fabricate la Bugatti.
Conceptul Veyron are capacitati dinamice exceptionale rezultate prin adaptarea unor tehnologii ultramoderne. Chiar daca modelul este burdusit cu sisteme moderne, echipa de design de la Volkswagen, condusa de Hartmut Warkuss a reusit sa interpreteze stilul Bugatti in combinatie cu tehnologia, rezultatul fiind de o calitate si de un bun gust rar intalnite in lumea automobilelor de astazi.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
