La sfarsitul lunii noiembrie, autoritatile de la Sofia au incheiat un acord cu companiile britanice Scott Wilson Holdings si Flint & Neill Partnership, precum si cu cea spaniola Ibernisa SA, care vor asigura, in parteneriat, servicii de consultanta pentru proiectarea si managementul proiectului de constructie a celui de-al doilea pod peste Dunare, intre porturile Calafat si Vidin. Schitele de constructie ar putea fi definitivate pana in luna mai a anului viitor, firmele contractante urmand sa elaboreze o schema a infrastructurii drumurilor si cailor ferate adiacente podului de pe teritoriul bulgar si sa asigure documentatia necesara pentru construirea podului si a infrastructurii din zona. Constructia podului este programata sa fie finalizata in anul 2007. Lucrarea face parte dintr-un program mai amplu de conectare a zonei balcanice cu pietele vest-europene.
Construirea celui de-al doilea pod peste Dunare a fost amanata timp de opt ani din cauza disputelor aparute intre autoritatile de la Bucuresti si cele de la Sofia pe tema amplasarii acestuia. In vreme ce Bulgaria a sustinut construirea podului astfel incat acesta sa-i faciliteze exporturile catre Uniunea Europeana, Romania dorea ca podul sa fie amplasat mai in est, diminuand astfel costurile pentru modernizarea infrastructurii rutiere. In prezent, intre Bulgaria si Romania exista un singur pod peste Dunare, cu o cale ferata si o sosea cu doua sensuri, care uneste localitatile Ruse si Giurgiu – considerat nesatisfacator pentru traficul aflat in continua crestere.
Noul pod va avea o autostrada cu doua benzi pe sens si cate o cale ferata in fiecare sens. Constructia se va inscrie intr-unul dintre coridoarele de transport ale Uniunii Europene, care va porni din Germania, de la Dresda, urmand sa se bifurce inspre Salonic, in Grecia si spre Istanbul, in Turcia.
Investitiile realizate pentru constructia celui de-al doilea pod peste Dunare, intre portul bulgar Vidin si cel romanesc Calafat, ar putea fi recuperate intr-un interval cuprins intre 11 si 17 ani, sursa acestor fonduri urmand sa o reprezinte taxele de acces, a declarat ministrul adjunct al transporturilor din Bulgaria, Liubomil Ivanov. Oficialul bulgar – presedintele comisiei bulgaro-romane ce administreaza proiectul de constructie – a precizat ca cele doua limite ale intervalului de timp mentionat sunt in conformitate cu previziunile cele mai optimiste pe de-o parte si cele mai pesimiste pe de alta parte referitoare la intensitatea traficului peste acest al doilea pod. Valoarea totala a proiectului este de aproximativ 200 milioane de euro, fondurile fiind asigurate in baza programului ISPA al Uniunii Europene, precum si de catre Banca Europeana pentru Investitii (BEI) si alti donatori. Consultantul va oferi asistenta in problemele de management, proiectare, finantare, precum si in chestiunile legale care ar putea aparea in perioada realizarii constructiilor.
Companiile de consultanta castigatoare vor primi un onorariu de 5,5 milioane de euro, din care aproape cinci milioane de euro vor fi achitate prin programul ISPA, restul valorii urmand sa fie acoperita de bugetul statului bulgar. De asemenea, guvernul de la Sofia va finanta si demersurile necesare realizarii declaratiei finale cu privire la impactul proiectului asupra mediului inconjurator.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
