Noul concept Renault, numit Ellypse, deschide un nou drum in domeniul armonizarii automobilelor cu mediul. Agresivitatea modelului este ascunsa de designeri sub o masca prietenoasa, iar filosofia -Touch Design- specifica noilor modele produse de francezi este evidentiata de inteligenta interfata om-masina.
Ellypse este un monovolum de 3.9 metri cu un appeal de netagaduit. Forma blocurilor optice fata si a grilei radiatorului, ca si simplitatea habitaclului dau vehiculului un aer simpatic, bland si familiar. Atractivitatea conceptului creste in momentul dezvelirii plafonului realizat complet din sticla si imbinat cu parbrizul, iar fotocelulele montate pe plafon asigura energia necesara aparatului de aer conditionat fara a solicita propulsorul si fara a creste consumul de combustibil. O ciudatenie a designerilor poate pune in incurcatura, pentru scurt timp, orice doritor de a patrunde in habitaclu: daca in partea stanga usile se deschid in sistemul clasic, in dreapta, eliminarea pilonului central a dus la dechiderea usilor in doua sensuri. In intentia de a fi simplu, primitor si prietenos, conceptul a devenit -un balon de optimism in lumea automobilului-, dupa cum a declarat, cu mandrie, Patrick le Quement, vicepresedintele diviziei de design de la Renault.
Interiorul conceptului Ellypse, asemanator cu cel intalnit si la aclamatul Talisman, este versatil si extrem de simplu. Forma rotunjita a panoului de bord este completata perfect de restul habitaclului, care, prin podeaua joasa si curbata, sustine cele patru scaune. Subordonat total noului concept -Touch Design- initiat de specialistii francezi, spatiul destinat pasagerilor este construit in jurul unei serii de contraste intre formele simple si functionalitatea tehnologica. Bordul inglobeaza un panou central de control care asigura monitorizarea tuturor functiilor vehiculului, inclusiv aer conditionat, sistem audio-video, GPS si computer. O adevarata incantare sunt scaunele controlate electronic, ocupantul lor avand posibilitatea, printr-o simpla apasare de buton, sa le treaca din pozitia de mers in cea de -odihna-.
Propulsia lui Ellypse este realizata de un motor turbodiesel de 1.200 cmc cu 16 valve. Sistemul common-rail de ultima generatie utilizeaza injectoare piezoelectrice cu 10 orificii in locul celor traditionale cu patru sau cinci orificii. Pentru a asigura o economie substantiala de combustibil, motorul conventional este asistat de unul electric de tip starter-alternator, care are trei functii diferite: lucreaza ca alternator pentru a produce electricitate si recupereaza energia degajata in momentul franarii, are rol de starter in momentul pornirii si poate ajuta la nevoie turbodieselul sau chiar propulsa singur vehiculul pe distante scurte. Campion al inovatiilor, Ellypse rezolva problemele aparute la sistemul hidraulic prin aplicarea noii tehnologii -x-by-wire-, iar transmisia robotizata beneficiaza si ea din plin de acest sistem.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
