Leu intrerupe seria succeselor lui Aur

Raliul Hunedoarei 2002 s-a incheiat cu victoria echipajului Mihai Leu / Ciprian Solomon – Hyundai Accent WRC. Acest succes, al doilea din cariera fostului campion mondial la box, a intrerupt seria succeselor pentru Titi Aur si Silviu Moraru, inceputa sezonul trecut, la Raliul Manastirilor de la Piatra Neamt.

Pe teren propriu, in fata a numerosi suporteri, Mihai Leu a reusit cea mai buna evolutie din cariera sa de pilot. Alaturi de copilotul Ciprian Solomon si echipa tehnica condusa de Sandrino Sala, el a obtinut prima victorie pentru Hyundai in istoria competitiilor auto din Romania. Aflat si in postura de organizator al etapei a 4-a a Campionatului National de Raliuri, Mihai Leu a fost indelung aclamat de publicul din Deva, in cadrul unei spectaculoase festivitati de premiere.

In prima zi, evolutia lui Titi Aur a fost perturbata de o viroza respiratorie, iar copilotul sau, Silviu Moraru, a fost aproape sa lesine, din cauza temperaturii exterioare de 34 de grade C si de peste 50 in masina. Cu toate acestea, echipajul Seat a terminat pe primul loc, cu un avans de 2,9 secunde. Incomplet restabilit, Titi avea sa riste in ziua secunda in speciala cu numarul 7 prin alegerea pneurilor slick (de uscat), in conditii de incertitudine privind venirea ploii. Pana la urma, alegerea s-a dovedit gresita si, in timp ce adversarii sai erau echipati cu pneuri de ploaie, campionul national a pierdut 12 secunde si sefia clasamentului. Din acel moment, cu toata cursa de urmarire declansata, Aur nu a mai reusit sa recupereze terenul pierdut si a incheiat competitia la 8,5 secunde in spatele lui Mihai Leu.

Locul trei a revenit lui Bogdan Marisca si Sebastian Itu. Echipajul clujean a avut mari emotii inainte de start si participarea lui a stat pana in ultimul moment sub semnul intrebarii. Dupa motorul spart la Timisoara, Bogdan a decis sa reconstruiasca propulsorul in Romania. La testele facute inainte de start, acesta nu functiona in parametrii normali si echipa tehnica a trecut la desfacerea lui. Au fost necesare doua asemenea operatiuni in cursul noptii de joi spre vineri, pentru ca lucrurile sa reintre in normal. In timpul raliului, Bogdan a facut o cursa egala cu o sesiune de teste, cu atentia indreptata in permanenta la motor. Pana la urma, totul s-a terminat cu bine si locul trei obtinut se datoreaza in mare parte mecanicilor sai.

In spatele sau a sosit Dan Gartofan / Mita Lazarescu, care au castigat competitia rezervata grupei N, consolidandu-si astfel pozitia de lideri la aceasta categorie. George Grigorescu a obtinut locul cinci, in ciuda problemelor de electromotor de la final. Aceasta defectiune l-a obligat la o manevra ilegala, si anume pornirea automobilului impins de mecanici, in zona de realimentare cu benzina, dupa ultimul parc de asistenta tehnica. Sesizat de incalcarea regulamentului, conform articolului 13.6, ce prevede excluderea din concurs, juriul Raliului Hunedoarei a decis nesanctionarea sa, pentru ca acolo nu se afla nici un oficial, chiar daca manevra a fost vazuta de mecanici, piloti, copiloti si spectatori. In plus, chemat in fata Colegiului Comisarilor, el a negat faptele. Aceasta decizie creeaza un precedent extrem de periculos in raliurile din Romania si federatia trebuie sa recurga la masuri urgente.

Dupa ce au absentat la Raliul Banatului din motive financiare, Dan Morar si Laurentiu Campeanu au reusit sa se claseze pe locul sase la general si sa obtina pozitia secunda la grupa N. Cu o evolutie foarte buna, Morar a reusit sa devanseze automobile mult mai puternice, de grupa A, ca si cel pilotat de Dorin Toma, in conditiile unui buget de competitii extrem de redus si incropit de fiecare data in pripa.

Raliul Hunedoarei 2002 a fost marcat si de numeroase abandonuri. Dupa ce in prima proba cinci automobile au iesit in decor, competitia fiind intrerupta pentru 45 de minute, in ziua secunda avea sa urmeze eliminarea unor nume importante, ca Eduard Stan, Romulus Preda sau Sorin Badea. Ultimii doi au parasit soseaua la mare viteza, accidentele fiind soldate cu avarierea automobilelor, dar, din fericire, fara urmari pentru echipaje.

Etapa urmatoare, ultima pe asfalt din actualul sezon, este Raliul Romaniei si se va desfasura la Brasov, intre 19 si 21.07.2002. Competitia conteaza si ca etapa in Campionatul European de specialitate, coeficient 5.