Ziua cea mai lungă pentru Relu Fenechiu. GFR a fost desemnat câștigător la CFR Marfă

Grup Feroviar Român a fost declarat câștigător în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preț de 202 milioane euro pentru pachetul de 51% din acțiuni și asumându-și investiții de 900 milioane lei plus 1,5 milioane euro investiții de mediu, a anunțat ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu
Ministrul a anunțat inițial că volumul investițiilor asumate este de 900 milioane euro, pentru ca pe urmă să se corecteze, precizând că este vorba de 900 milioane lei.
„După șapte ore de negocieri, a ieșit fumul alb. Astăzi putem declara un câștigător în competiția de privatizare la CFR Marfă“, a spus Fenechiu.
Grupul Feroviar Român va plăti integral prețul, după ce ministerul a respins cererea de plată în rate, iar contractul va fi semnat cel mai probabil săptămâna viitoare.
Ieri a fost o zi dificilă pentru Relu Fenechiu, în condițiile în care de privatizarea CFR Marfă depindea chiar prezența sa în funcția de ministru al transporturilor.
La ora 11 uram să fie anunțată compania care va prelua CFR Marfă în urma unui proces de privatizare derulat pe repede-înainte. Cum rămăsese în cursă un singur competitor, Grup Feroviar Român, rezultatul era ușor previzibil. Numai că, spre stupoarea tuturor, în locul anunțului oficial privind câștigătorul procesului de privatizare de la CFR Marfă, moment pentru care se pregătise deja o conferință de presă comună Crin Antonescu-Relu Fenechiu, a venit o precizare de la Ministerul Transpor­turilor, din care rezulta că negocierile au intrat în impas.
„Oferta tehnică a companiei a fost corectă și GFR a fost declarată calificată. Oferta financiară conține niște condiții. Acum sunt în negocierea acestora. Dacă vom ajunge la o finalizare a acestei negocieri, astfel încât oferta financiară să nu aibă niciun fel de condiții, vom finaliza procedura. Dacă nu se va întâmpla acest lucru, va fi descalificat ofertantul rămas în cursă“, a declarat ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu.
„În ceea ce privește condițiile care sunt cerute, atât timp cât se va renunța la ele, putem să mergem mai departe. Dacă nu, nu vom merge mai departe, pentru că mandatul Comisiei de Privatizare este foarte clar: prețul trebuie să fie peste 180 milioane euro și fără niciun fel de condiții“, a mai spus Fenechiu.
Norocul său a fost acela că joi seara cei de la GFR au acceptat să plătească banii integral, salvând astfel procesul de privatizare al CFR Marfă, proces de care depindea inclusiv soarta unui nou acord cu FMI.
Premierul Ponta a declarat joi că nu poate în prezent decât să ceară Ministerului Transporturilor ca la CFR Marfă, unde a rămas un singur ofertant, să negocieze foarte bine planul de investiții, modul de păstrare a locurilor de muncă și capacitatea de dezvoltare a companiei.
Privatizarea CFR Marfă continuă doar cu Grup Feroviar Român (GFR), după ce asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup – Donau Finanz și compania americană OmniTRAX s-au retras.
Asocierea Transferoviar Grup – Donau Finanz a anunțat miercuri că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă și își rezervă dreptul de a contesta procedura la instituțiile abilitate.
Consorțiul a precizat că, având în vedere complexitatea procesului și volumul semnificativ de informații care trebuiau analizate pentru realizarea în mod corespunzator a propriei evaluări a CFR Marfă, a depus la Ministerul Transporturilor mai multe cereri de amânare, acestea fiind respinse.
Totodată, compania americană OmniTRAX a ieșit din cursă în urmă cu două săptămâni, în condițiile în care nu au depus oferta preliminară și neangajantă. Compania americană a contestat procesul de privatizare și a cerut reluarea procedurii, precizând că are nevoie de mai mult timp pentru a efectua un audit profesionist al transportatorului feroviar de marfă..
Privatizarea CFR Marfă reprezintă o precondiție solicitată de experții Fondului Monetar Internațional pentru ca ultima evaluare a acordului început în 2011 să intre în Consiliul Director al instituției internaționale.

Mihaela Dobrescu