De ani buni, strazile Capitalei se afla intr-o stare deplorabila. Dar ca acum ele nu au fost niciodata. Nu exista petic de drum sa nu fie valurit, cu gropi in care, linistit, isi poti ascunde masina. Daca in zona centrala gropile sunt mai mici si mai rare, deh… doar au fost refacute in toamna, in cartiere situatia este dezastruoasa. Pe langa factorii de mediu, variatiile de temperatura – vara-iarna, mai actioneaza si alti factori mult mai -gropari- – regiile, despre care inclini sa crezi ca singurul lor scop este brazdarea drumurilor Bucurestiului. Nu numai ca acestea sapa in draci, dar in 90% din cazuri, daca astupa, folosesc ca material pamantul. Daca nu ar fi vorba de masinile noastre, situatia ar fi cel putin tragi-comica.
Singura institutie abilitata, cica, cu repararea carosabilului pe strazile circulate de RATB, Administratia Strazilor, aflata in subordinea Primariei Capitalei, este practic desfiintata, desi angajatii ei se duc zilnic la birou. Consiliul general a votat desfiintarea admnistratiei si trecerea -obiectului muncii- la sectoare. Fiindca primarul general a contestat decizia consilierilor, AS a ramas in aer. Nici nu pleaca -acasa-, dar nici nu poate contracta lucrari, motiv pentru care strazile principale nu se mai afla nici la Capitala, nici la sectoare. Luand taurul de coarne, primarii de sector au devenit mai nou -stomatologi-, incepand plombarea gropilor din carosabil. Din propriile bugete locale. Pana acum, primariile sectoarelor 1, 2, 4 si 6 au si declansat lucrarile de -reparatii in conditii de urgenta si in conditii de iarna- a strazilor. Plombarea gropilor se face insa anevoios, mediul umed de afara, precum si temperaturile coborate fac ca peticele de pavaj sa nu poata fi -garantate- mai mult de 3-4 luni. Seful Administratiei Strazilor, Valentin Teodorescu, se scuza pentru starea proasta a drumurilor, afirmand ca acestea nu au fost construite pentru traficul actual aflat, evident, in continua crestere. Infrastuctura, spun specialistii, a fost facuta pentru carute si tramvaie…, uitand insa sa precizeze ca suntem in mileniul III. Pentru regia bucuresteana de transport, lucrurile stau mai simplu. Conducerea RATB a decis, de saptamana trecuta, sa scurteze unele trasee de autobuz – mai ales spre zonele marginase ale orasului -, pentru ca autovehiculele regiei sa nu -si mai lase piesele prin gropile orasului. Din pacate nu acelasi lucru pot face si cei care sunt nevoiti sa-si puna la -bataie- masinile proprii prin gropile Capitalei. Doar 10% din strazile Capitalei sunt circulabile, restul fiind in paragina si in grija nimanui.
Potrivit unei estimari optimiste, pentru repararea strazilor sunt necesare 25 milioane euro anual, timp de patru ani. Situatia in care se gasesc acum automobilistii, si nu numai ei, se datoreaza in foarte mare masura licitatiilor pe -ochi frumosi-, cu lucrari de mantuiala si fara garantie facute la strazi, precum si a disputei dintre consilierii PSD si primarul PD, Traian Basescu. Acum, Basescu se plange ca administratiile locale vor sa plombeze bulevardele principale, cand -strazile din sectoare se afla intr-o situatie catastrofala-. Viteaz nevoie mare, primarul general declara ca el ar fi facut, dar nu a fost lasat sa utilizeze fondurile BEI.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
