Societatile mici de leasing, amenintate cu falimentul

Societatile de leasing, Ministerul Finantelor Publice si Autoritatea Nationala a Vamilor au elaborat un proiect de lege privind modificarea Ordonantei nr. 51/1997 privind operatiunile si societatile de leasing. Propunerile de modificare vizeaza definirea clara a termenilor de leasing financiar si leasing operational si infiintarea unui fond de risc, astfel incat, in cazul falimentului societatilor de leasing, bunul care constituie obiectul contractului sa nu fie scos la licitatie. Un prim efect al initiativei de majorare a capitalului social ar putea fi falimentul societatilor de mai mica anvergura care activeaza in domeniu.

Se anunta regrupari pe piata

Societatile de leasing nu mai doresc sa fie asimilate prestatorilor de servicii, solicitand expres statutul de institutii de credit si propun majorarea capitalului social al unei astfel de companii.

-Consideram ca nivelul actual al capitalului social, de 500 milioane de lei, este extrem de limitat. Dorim majorarea capitalului social la patru miliarde de lei, echivalentul a 100.000 de euro, astfel incat piata romaneasca de leasing sa faca fata concurentei de pe piata europeana comuna, in momentul aderarii tarii noastre la UE-, a declarat ieri, in cadrul unei conferinte de presa, presedintele Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania (ASLR), Cristian Constantinescu. Proiectul de lege reglementeaza, de asemenea, conditiile in care se efectueaza transferul de proprietate catre utilizatori. -Avem promisiunea ca noua lege a leasingului va fi promovata pana la sfarsitul acestui an-, a precizat dl Constantinescu. Pentru a asigura o protectie sporita utilizatorului serviciilor de leasing, va fi modificat articolul privind masa credala. Potrivit noului text, -bunul care face obiectul contractului de leasing financiar nu va intra in masa credala in cazul in care societatea de leasing a intrat in faliment-. Astfel, se pregateste iesirea de pe piata a jucatorilor mici, fara prejudicii de imagine la adresa intregului sistem.

-Exceptiile devin din ce in ce mai des reguli-

Creditorii sunt nemultumiti de actualele prevederi, potrivit carora -in cazul achizitionarii bunurilor introduse in tara, utilizatorul este obligat sa achite taxa vamala calculata la valoarea reziduala, care nu poate fi mai mica de 20% din valoarea de intrare a bunului- si propun ca transferul de proprietate sa se faca la o valoare stabilita de parti sau la o valoare reziduala zero, astfel incat sa nu se trezeasca in curte cu un bun exploatat la maximum. Societatile de leasing au reclamat, in cadrul unei conferinte organizate de Finmedia, aplicarea neuniforma a reglementarilor vamale privind taxele si alte drepturi care se aplica (accize, TVA la import).

-Notificarea TVA nu este cuprinsa in nici o circulara, iar exceptiile devin din ce in ce mai des reguli-, au declarat reprezentantii societatilor Finans Leasing si Interactive. In replica, Niculina Ionita, consilier superior in cadrul Autoritatii Nationale a Vamilor, Serviciul de Integrare Europeana, a subliniat ca vama nu poate interveni in relatia proprietar-utilizator, ocupandu-se strict de tranzitarea fizica a frontierei de catre respectivele bunuri.

Rau-platnicii vor figura pe lista neaga

Primii 120 de clienti rau-platnici in domeniul finantarilor prin leasing figureaza deja pe lista neagra. Accesul la aceasta baza de date de uz intern, administrata de Neural Risk Management, societate care furnizeaza solutii de scoring, se va face gratuit in cazul societatilor membre ale ASLR si numai cu acordul asociatiei si contra cost pentru restul societatilor din domeniu, iar exploatarea se va realiza potrivit unui manual elaborat de asociatie. In aceasta baza de date vor fi cuprinse nu numai numele persoanelor juridice si fizice care au ajuns in faza de reziliere a contractelor, ci si intarzierile la plata, pe perioade cuprinse intre una si zece zile, 10-20 de zile etc. In prezent, din circa 100 de operatori activi in piata, numai 35 sunt membri ai acestei asociatii, cu o pondere in piata de 62 de procente.

In primele noua luni ale anului in curs, valoarea contractelor de leasing incheiate in Romania s-a ridicat la 873 milioane de euro, fata de un total de 879 milioane de euro, reprezentand incasarile pe intreg anul 2002. Cel mai important segment al pietei de leasing continua sa-l reprezinte cel al autovehiculelor, ponderea acestuia ajungand la 91,1% (autoturisme – 67,3% din totalul pietei de leasing, fiind urmate de autoutilitare, vehicule comerciale si autobuze, cu 23,8% din total). Pe pozitia a doua se situeaza echipamentele industriale, cu o cota de 5,5%, urmate de segmentul imobiliar. La nivel european, potrivit unui clasament realizat de Leaseurope, ponderea industriei de leasing in totalul investitiilor se situeaza la 16,7% in Franta, 16% – Italia, 14,6% – Marea Britanie. Romania ocupa locul al patrulea in acest clasament, cu o pondere de 14,17% fata de 5,9% la sfarsitul anului 2002.