Apărute, încă din anul 2010, informațiile privitoare la posibilitatea ca firma Renault să deschidă o uzină în Algeria nu mai par fi chiar atât de sigure. Cu toate că, oficial se afirmă că la începutul lunii mai va fi făcut un anunț oficial, privitor la acest aspect, atât presa din Franța cât și cea din Africa de Nord vorbesc, pe larg, despre anumite neînțelegeri apărute între Algeria și Renault. Tema principală a acestor discuții contradictorii se concentrează asupra locului viitoarei uzine dar și asupra rolului pe care îl va avea noua unitate de producție. Miza este mare, Algeria fiind o piață importanta pentru Renault care, anul trecut, a vândut acolo 75.000 de mașini, dintre care 20.000 de Dacii.
Publicația „La Tribune” asfirmă că principala neințelegere între cele două părți își are originea în faptul că autoritătile locale doresc amplasarea uzinei la peste 350 km de capitala Algeriei, undeva în zona orașului Jijel. În schimb, Renault dorește ca noua uzină să fie construită aproape de capitala Alger, într-o zonă cu mai mulți furnizori și cu mână de lucru calificată. Mohamed Benmeradi, ministrul algerian al industriei susține că Jijel este un amplasament bun pentru că prin el s-ar putea stabili un “echilibru între regiuni” în materie de investiții. În același timp el a mai spus că francezii sunt cei care fac ca discuțiile să dureze mai mult decât este necesar.
Pe de altă parte, publicația „MaghrebEmergent.info” descrie, pe larg, nemulțumirile Renault care, după o inspecție aprofundată pe care a făcut-o în luna ianuarie, a conchis că în zona dorită de algerieni există doar cinci sau șase furnizori. În plus, mâna de lucru cu adevărat calificată este foarte greu de găsit. Dacă va apuca să fie construită, Uzina Renault algeriană va fi diferită de cea deschisă, recent, în Maroc: varianta algeriană ar avea o capacitate anuală de numai 75.000 de automobile, pe când cea din Maroc construiește în jur de 400.000 de bucăți pe an. Pe de altă parte, uzina din Algeria ar urma să asambleze mașini destinate doar pieții intere, unde Renault este lider de vânzări, în timp ce Uzina din Maroc a fost proiectată doar pentru export și va produce o serie de modele care vor fi făcute doar acolo.
„La Tribune“ mai menționează că problema nu ține însă doar de neînțelegerea privitoare la amplasament, ci și de faptul că partea algeriană a trimis la negocieri birocrați care nu au nimic de-a face cu industria auto și care nu știu, nici ei, prea bine ce vor de la aceasta investiție. „Proiectul uzinei este compromis”, conchide publicația franceză.
Vasile Surcel
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
