Navigatia pe Dunare ramane in continuare blocata de adevarate poduri de gheata, care masoara, in unele cazuri, peste sase kilometri si care cresc in continuare, din cauza sloiurilor ce curg din amonte. Specialistii afirma ca, in cazul in care temperatura va ramane sub minus 16 grade timp de doua saptamani, fluviul se va transforma intr-un pod de gheata, ce va uni cele doua maluri pe o lungime de sute de kilometri.
La aceasta ora, grosimea ghetii la mal depaseste un metru, iar temperaturile scazute nu fac decat sa-i extinda suprafata. In cursul saptamanii trecute, activitatea in porturile Drobeta-Turnu Severin si Orsova a fost intrerupta, autoritatile capitaniilor zonale facand eforturi mari pentru a scoate la mal mai multe nave surprinse intre sloiurile de gheata. Avand in vedere gravitatea situatiei, BNS si Federatia Nationala a Sindicatelor Portuare au solicitat sprijinul Ministerului Administratiei Publice pentru restabilirea navigatiei pe fluviu si preintampinarea unui eventual dezastru. Sindicalistii spun ca vinovata de situatie este si societatea AFDJ Galati, in cadrul careia s-au constituit entitati private care au preluat si folosesc remorchere de mare capacitate in alte activitati, in Portul Constanta, lasand de izbeliste activitatile de intretinere a senalului navigabil.
Specialistii afirma ca, in situatia data, autoritatile ar trebui sa intervina cu mijloace specifice (nave -spargator-) si explozibil din aval in amonte. Din pacate, Romania nu dispune de acestea in cantitate suficienta, pentru a putea tine -liberi de gheata- cei 1.075 km de fluviu pe care-i administreaza, iar cheltuielile pentru -dinamitarea- ghetii ar fi imposibil de acoperit.
Prognozele meteo pentru perioada urmatoare au starnit ingrijorarea firmelor de navigatie fluviala, dar si a societatilor de import-export care utilizeaza serviciile acestora. De mai bine de 10 zile, navigatia pe mai multe brate ale Dunarii este blocata, din cauza gheturilor. -In multe locuri, grosimea ghetii depaseste un metru, iar in cazul in care gerul se va mentine, timp de doua saptamani, la o temperatura de minus 16 grade, Dunarea se va trensforma, in totalitate, intr-un pod de gheata-, ne-a declarat dl Costel Petre, seful Federatiei Nationale a Sindicatelor Portuare (FNSP). El a precizat ca peste 50.000 de salariati din judetele Tulcea, Constanta, Galati si Braila sunt afectati de intreruperea circulatiei pe fluviu, ca si populatia din aceste zone si din Delta Dunarii, care nu mai poate fi aprovizionata cu bunuri de stricta necesitate. Intre societatile afectate se numara ISPAT SIDEX Galati, Alum Tulcea si Ferco Bucuresti.
Avand in vedere situatia de fapt si temperaturile foarte scazute anuntate pentru perioada urmatoare, FNSP si Blocul National Sindical au sesizat Ministerul Administratiei Publice, solicitand sprijinul ministrului Octav Cozmanca pentru restabilirea navigatiei pe fluviu si preintampinarea unui eventual dezastru ce ar putea surveni daca nu se intervine la timp cu utilaje si mijloace specifice. Semnatarii protestului si-au exprimat nemultumirea fata de -lipsa de activitate- a Comisiei Centrale si a Comisiilor Judetene de Aparare Impotriva Dezastrelor, cauzate de fenomene meteorologice si a accidentelor la constructiile hidrotehnice din judetele limitrofe Dunarii maritime si fluviale. -Este inadmisibil ca, pana in acest moment, dupa atatea avertismente ale INMH si doua saptamani de temperaturi scazute, Dunarea sa fie blocata, iar autoritatile sa ignore acest fapt extrem de important din punct de vedere economic si social-, se arata in nota de protest a celor doua formatiuni sindicale. Documentul avertizeaza ca una din cauzele situatiei grave in care s-a ajuns este aceea ca in cadrul unitatii specializate pentru intretinerea senalului navigabil al fluviului, respectiv AFDJ Galati, s-au constituit societati comerciale private care au preluat si folosesc remorchere de mare capacitate in alte activitati, in Portul Constanta, -lasand de izbeliste activitatile de intretinere a senalului navigabil-. -Din pacate, nu am primit nici un raspuns din partea Guvernului pana acum-, a precizat dl Petre.
Surse din cadrul Asociatiei Armatorilor si Operatorilor Portuari si Fluviali (AAOPFR) ne-au declarat ca cele mai afectate de blocarea Dunarii cu gheturi sunt navele maritime, care circula pe sectorul maritim al Dunarii de Jos. -Potrivit Conventiei de la Budapesta, Dunarea trebuie sa fie in permanenta libera de gheata, astfel incat navele sa poata circula in voie. Numai ca Romania are in administrare 1.075 km de fluviu si nu dispune de suficiente <spargatoare> de gheata. Avand in vedere situatia critica actuala, spargerea ghetii trebuie facuta din aval in amonte, astfel incat bucatile sparte sa se scurga in mare. Altfel, orice incercare este inutila. Gheata, chiar sparta, va ramane pe loc-, afirma sursele citate. In opinia acestora, autoritatile vor trebui sa actioneze in principal cu explozibil, din cauza grosimii stratului de gheata. -Societatile de transport nu vor fi trase la raspundere pentru intarzierea cu care vor fi livrate marfurile, intrucat in contractele comerciale incheiate exista asa-numita <clauza de gheata>, care le exonereaza de orice raspundere in astfel de cazuri-, spun reprezentantii AAOPFR.
In urma cu doua zile, sloiuri de gheata blocau navigatia pe o portiune de 200 km de la intrarea in tara si pana la barajele Portii de Fier I, in dreptul localitatii Gruia. In spatele celor doua hidrocentrale de la Portile de Fier I si II, exista un pod de gheata de peste sase km, ca si mai sus, pe fluviu, in zona Cazanelor, intre km 965 si 1001, unde podul de gheata format in ultimele saptamani a crescut, ca urmare a acumularii de sloiuri venite din amonte. Din acelasi motiv, in porturile Drobeta-Turnu Severin si Orsova nu s-a lucrat la sfarsitul saptamanii trecute.
Doua convoaie cu 13 nave incarcate cu 12.000 tone de cereale au fost surprinse intre sloiurile de gheata, autoritatile portuare fiind nevoite sa intreprinda actiuni deosebite pentru a le scoate la mal. Noua dintre acestea au fost deja deplasate spre malul romanesc din amonte, alte patru fiind in supravegherea permanenta a capitaniei zonale.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
