Nici nu s-a topit bine ultima zapada, si pe autostrada Bucuresti-Pitesti au -inflorit- straturi intregi de gropi, pe ambele sensuri. Soferii – nevoiti sa faca adevarate manevre artistice pentru a le ocoli – se intreaba, retoric, cum s-a ajuns la aceasta situatie, in conditiile in care, in urma cu numai doi ani, autostrada a fost supusa unui program complex de reabilitare. Ce-i drept, -calitatea- lucrarilor s-a vazut dupa numai cateva luni de la receptia lucrarii, in primavara anului trecut, atunci cand in asfalt au aparut primele gropi. In urma scandalului mediatic declansat la acea data, antreprenorul lucrarii, consortiul italian Federici Astaldi Todini (FAT) a fost nevoit sa faca primele -carpeli-. Acestea nu au putut suplini insa calitatea mai mult, decat indoielnica, a stratului de asfalt al autostrazii, care, iata, la mai putin de un an, a cedat in alte portiuni.
La sesizarea noastra, antreprenorul promite ca va remedia drumurile
-Suntem intr-un permanent scandal cu FAT, din cauza autostrazii Bucuresti-Pitesti. La sesizarea noastra, antreprenorul a promis ca va remedia defectiunile aparute in stratul de asfalt in maximum doua-trei zile. Probabil ca le-ar fi remediat deja, daca nu ar fi fost ploaia din ultimele zile-, ne-au declarat surse din conducerea Administratiei Nationale a Drumurilor (AND).
Ca urmare, incepand de astazi – daca timpul va fi favorabil -, FAT isi va trimite utilajele si echipele de muncitori pe autostrada. Traficul va fi din nou perturbat si nimeni nu poate garanta ca, mai devreme sau mai tarziu, nu vor aparea noi gropi in covorul de asfalt. Exasperata de situatie, AND i-a comunicat antreprenorului ca nu va accepta remedieri sumare ale deficientelor constatate (altfel spus, carpeli), ci numai reabilitari ale tronsoanelor afectate, pe cheltuiala constructorului.
Dupa toate aparentele, motivul aparitiei noilor gropi tine strict de calitatea stratului de asfalt turnat peste dalele de beton. Asa cum s-a constatat in urma expertizei tehnice efectuate anul trecut pe autostrada, FAT a facut -economie la lipici-. Altfel spus, nu s-a turnat suficient material aderent intre dalele de beton si covorul de asfalt, astfel ca, in conditii de umiditate ridicata sau de schimbari importante de temperatura, apar fisuri si, ulterior, gropi.
Hotii distrug sistematic parapetii si gardurile autostrazii
Refuzul conducerii Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) de a da in operare privata autostrada Bucuresti-Pitesti induce costuri usturatoare la nivelul AND. Intretinerea acestui tronson in stare perfecta de functionare si siguranta pentru participantii la trafic se dovedeste o sarcina mult mai complexa decat s-a crezut la inceput. Pentru ca nu avea capacitatea tehnica de a supraveghea traficul 24 de ore din 24, AND a incheiat, anul trecut, un contract cu o firma privata de paza si protectie, materializat, din nefericire, cu o -gaura- de cateva miliarde de lei in bugetul propriu. Si asta, pentru ca, sub ochii -vigilenti- ai angajatilor firmei de paza, hotii au avariat si au furat parapetii si gardurile de protectie ale autostrazii pe o portiune de circa un kilometru. Ca urmare, Administratia a reziliat, zilele trecute, contractul cu firma respectiva, careia i-a blocat in cont o suma de bani echivalenta cu paguba constatata. Pana la solutionarea conflictului, AND a alocat din bugetul propriu cateva miliarde de lei pentru inlocuirea parapetilor distrusi si a portiunilor de gard care au disparut peste noapte. -In maximum doua saptamani se va finaliza montarea gardurilor si a parapetilor noi. Mentionam ca multi parapeti au fost distrusi cu buna-stiinta, prin inconstienta unor transportatori care nu respecta regulile de circulatie-, ne-au declarat sursele citate. Acestea au precizat ca lucrarile de inlocuire a gardurilor si parapetilor vor fi executate de o societate specializata, infiintata la sfarsitul anului trecut prin externalizare din cadrul AND.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
