Piese turnate -made in Targu-Mures- pentru masini de lux

Productia de piese pentru masinile de lux construite pe piata occidentala si-a gasit loc si in fostele fabrici comuniste din Romania. Un exemplu elocvent este cel al SC Matricon SA, firma care pana in 1989 se ocupa de productia de masini de cusut si care acum produce piese pentru cele mai mari nume de automobile din Europa. Printre acestea se numara Opel, Mercedes, Nissan sau chiar renumitele Maybach. Privatizata in 1999, fabrica de la Targu-Mures se numeste acum CIE Matricon SA, preluarea companiei de la investitorul german care a cumparat-o acum 7 ani de la statul roman de spaniolii de la CIE Automotive fiind aproape finalizata.

Privatizarea, colac de salvare

Dupa caderea comunismului, SC Matricon SA Targu-Mures a intrat la randul sau in cadere libera. An de an, societatea a acumulat datorii fata de furnizori si stat. In 1999, valoarea datoriilor acesteia era egala cu valoarea patrimoniului, adica in jur de 16 miliarde de lei. Conducerea de pana atunci a raspuns acestui fenomen de acumulare a datoriilor prin restructurari de personal, insa fara succes, in ciuda faptului ca de la un numar de 5.000 de angajati s-a ajuns, in 1999, ca la Matricon SA sa mai lucreze doar 350 de oameni. Anul 1999 a fost insa anul in care firma de la Targu-Mures, care pana atunci realiza in principal masini de cusut, s-a privatizat, schimbandu-si definitiv directia si intrand pe o panta ascendenta. Investitorul german Johannes Reissermayer a preluat SC Matricon SA, cu datorii cu tot, cu scopul declarat de a redresa societatea si de a intra pe piata auto. Din acest motiv, profilul de activitate al SC Matricon SA a fost schimbat, firma urmand de acum incolo sa se ocupe in principal de turnare sub presiune aluminiu si zamac, executarea de scule, dispozitive, matrite pentru turnare si de productia de ansamble si piese singulare prelucrate prin aschiere. Dupa privatizare, SC Matricon SA nu a primit sprijin fiananciar de la statul roman, fiind vorba de o firma privata cu capital strain, insa, daca e sa ne luam dupa actuala conducere, nici piedici nu i-au fost puse de autoritati.

Nemtii fac afaceri corecte

Investitorul german, care a platit datoriile catre stat si a reusit sa mentina personalul angajat in jurul cifrei de 250, cu un salariu mediu actual de 170 de euro, a investit in fabrica circa 2,5 milioane de euro. Suma se regaseste intr-o linie de turnatorie in aluminiu, cu 16 masini de turnat sub presiune, si in noua scularie construita pe terenul fostei scularii de la Matricon, insa modernizata in punctele esentiale, prin introducerea unor aparaturi moderne. De altfel, SC Matricon SA a primit la scurt timp dupa privatizare Premiul Roman de Calitate -J.M. Juran-, instituit in anul 2000. La finele anului trecut, SC Matricon SA Targu-Mures, care din acest an si-a schimbat denumirea in CIE Matricon, dupa ce germanul Johannes Reissermayer a hotarat sa-si vanda actiunile catre CIE Automotive din Spania, a avut o cifra de afaceri de 4,2 milioane de euro, potrivit directorului tehnic al societatii, Laszlo Gyorgy, profitul cifrandu-se in acelasi an la circa 15-20% din cifra de afaceri, acesta fiind reinvestit in totalitate in societate. Trebuie remarcat ca 95% din productia de la Matricon este destinata exportului.

Maybachul are piese fabricate la Targu-Mures

Germanul Johannes Reissermayer a hotarat in acest an sa renunte la afacerea de la Targu-Mures. Transferul de proprietate a intrat in linie dreapta, surse din cadrul societatii afirmand ca ultimele formalitati in acest sens ar urma sa se semneze pe 17 octombrie. Pentru Johannes Reissermayer, Matricon SA Targu-Mures este un vis realizat, si asta pentru ca a reusit in doar sase ani sa produca piese care se regasesc la o gama larga de masini, ca furnizor de grad doi. Astfel, prin intermediul TRW, o companie multinationala care realizeaza piese de siguranta pentru industria auto, cum ar fi air-bag-uri, centuri de siguranta sau piese de directie, piesele turnate in halele de la Matricon ajung la Volkswagen, Opel sau Nissan. Edsa Cabriolet System duce piesele de la Targu-Mures la toate masinile dotate cu sistem cabrio, in timp ce, prin intermediul General Motors, piesele de la Matricon ajung la Chevrolet si Opel. Nu in ultimul rand, conducerea CIE Matricon Targu-Mures spune ca, prin intermediul companiei SVS, firma specializata in oglinzi auto si lampile din spate ale masinilor, piesele turnate la Targu-Mures ajung la Mercedes si Maybach. Adrian A. Giurgea