Soferii care bat zilnic Drumul National 1 intre Fagaras si Sibiu se feresc sa apese pe accelerator inaintea curbei din Arpasu de Jos. La intrarea in localitate, o tabla montata pe marginea drumului ii avertizeaza pe conducatorii auto sa coboare acul vitezometrului. Dupa o portiune dreapta, in care majoritatea soferilor accelereaza, banda de asfalt coteste brusc la stanga. Iarna sau pe timp de ploaie, accidentele se tin lant. Ilie Vulcu sta in casa din curba de cand era tanar. In 37 de ani cateva zeci de masini s-au tamponat de peretele casei. A trebuit sa-si repare locuinta aproape dupa fiecare accident. Noroc ca zidul e din beton. O singura data, un stalp de rezistenta a cedat. -In casa asta au stat socrii mei, iar acum, aici locuiesc numai eu si cu nevasta mea. Cred ca numai Dumnezeu sau un mare noroc ne-a ajutat sa scapam cu viata la fiecare accident-, spune Ilie Vulcu.
Stalp prabusit peste casa
Satul de atatea sperieturi, acum 11 ani, Ilie a decis sa ridice un damb in fata casei. -Acum, nu mai suntem asa de speriati nici eu si nici nevasta-mea. Da* inainte, de fiecare data cand o masina se proptea in perete, ne uitam mai intai cati oameni au murit sau sunt raniti si apoi incepeam sa calculam pagubele-, povesteste Ilie Vulcu. Primul accident grav din curba mortii a avut loc in 1974. Un camion militar a intrat atunci in stalpul de pe marginea drumului. S-a oprit la cativa centimetri de casa omului. Doi dintre ocupantii camionului au murit pe loc. Stalpul rupt s-a pravalit peste casa. Din fericire, la acea ora nu se afla nimeni in casa.
O Dacie s-a oprit in sura
Alarmati de numarul accidentelor, autoritatile din Arpasul de Jos au construit pe marginea soselei un gard mic, de un metru inaltime, din pietre de rau. Solutia nu s-a dovedit insa eficienta. La doi ani dupa tragedia din 1974, un autoturism Dacia a iesit cu viteza in decor, a rupt poarta si s-a oprit tocmai in sura din fundul curtii. De data aceasta, accidentul n-a fost atat de grav. Toti cei sapte ocupanti ai Daciei au scapat cu viata. Seria accidentelor a continuat an de an. In 1981 curba mortii a luat mai multe vieti. -A venit tot o Dacie cu viteza mare. S-a lovit de gard si s-a rasturnat. Erau sase insi in masina. A fost cumplit. Schimbatorul de viteze ii intrase soferului in craniu-, isi aminteste ingrozit Ilie Vulcu.
Accident cu trei morti
Langa gardul casei cu numarul 12, din curba mortii, o cruce din fier aminteste trecatorilor despre accidentul cumplit din 1 septembrie 1991. Un Volkswagen a fost proiectat in poarta casei. Inauntru se inghesuisera sase tineri. Veneau de la o discoteca. -Imediat dupa accident le-am auzit pe fete cum tipau dupa ajutor. Baiatul de pe locul din fata nu mai misca. Stiu ca atunci o fata a ramas paralizata, iar trei tineri au murit-, isi aminteste Ilie Vulcu.
Sapte basculante de pamant
Dupa tragedia din septembrie 1991, batranul a decis ca trebuie sa faca ceva pentru a-si proteja viata. La o hidrocentrala de pe raul Olt se faceau lucrari de constructie. A profitat aducand de acolo sapte basculante cu pamant. L-au costat 400 de lei. A facut rost de cateva anvelope de camion pe care le-a fixat cu lanturi si sarma de marginea dambului. De atunci, nimeni n-a mai murit in curba. Masinile care ies cu viteza de pe sosea se izbesc in cauciucuri si raman pe loc. -Acum trei ani, a mai intrat un camion cu viteza aici, dar s-a oprit in ridicatura. L-am ajutat pe om sa-si scoata masina din pamant. In ultima iarna s-au infipt aici noua Dacii. Inainte erau mai putine masini, dar acum sunt multi incepatori care merg cu viteza, se sperie si ies de pe sosea-, spune Ilie Vulcu.
Claudiu Loghin
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
