Dupa doi ani de reparatii si cateva milioane de dolari platite unei companii israeliene, Boeingul 707 din flotila prezidentiala a reintrat in serviciu. Avionul in sine are aproape 30 de ani vechime. In plus, intretinerea acestuia costa enorm, iar aducerea la standardele actuale este exclusa din cauza costurilor foarte mari. In cazul in care ar fi vandut, Romavia nu ar putea lua pe avion mai mult de 1-1,5 milioane de dolari, in timp ce un singur motor nou costa peste patru milioane de dolari. Cu toate acestea, presedintele Iliescu, care este un om modest, se declara ultumit de avion.
Impresii dupa prima cursa
La intoarcerea din Azerbaidjan, presedintele Ion Iliescu s-a declarat extrem de multumit de aeronava Boeing 707. Presedintele Iliescu a precizat ca este un avion de mare capacitate, la care s-au operat unele modificari in ceea ce priveste partea mecanica, dar si dotarile interioare. El a mai spus ca acestea ii permit sa lucreze in timpul calatoriei. Seful statului a mai apreciat ca aparatul Boeing 707 al companiei Romavia este un avion de cursa lunga, care poate efectua, de exemplu, cursa Bucuresti-New York fara escala. Presedintele Iliescu a facut in Azerbaidjan prima calatorie cu acest avion, dupa revizia tehnica a aparatului de zbor la Tel Aviv, operatiune inceputa in luna noiembrie a anului 2000.
30 de ani de istorie
In 1974, Nicolae Ceausescu a achizitionat doua aeronave Boeing 707 modificate pentru a deservi institutia prezideniala. Dupa revolutie, una dintre aeronave a fost distrusa, in ianuarie 1991 de catre pilotii de la Romavia. Celalalt avion a fost preluat de sefii statului roman, Ion Iliescu si Emil Constantinescu. In aceasta perioada, aparatul de zbor a fost supus mai multor revizii tehnice, practica fiind ca o data la sase ani un astfel de avion sa faca obiectul unei revizii. Ultima revizie tehnica s-a realizat la Tel Aviv. Avionul Boeing 707 a fost dotat cu patru motoare, iar in interiorul sau au fost amenajate un salonas, un mic dormitor si un birou pentru presedintele tarii. Acest aparat de zbor este destinat curselor speciale, care, conform legii, sunt deplasarile sefului statului, ale primului ministru, ale presedintilor Senatului si Camerei Deputatilor.
India, Angola si… Romania
Cu toate modificarile operate, aparatul nu poate fi considerat foarte performant. Compania Tarom a renuntat la avioanele de tip 707, acestea nemaifiind acceptate pe nici unul dintre aeroporturile straine din cauza depasirii normelor de zgomot. Din fericire, statutul special pe care il au aeronavele ce deservesc demnitarii unui stat ii permite presedintelui Iliescu sa se bucure de Boeing-ul sau. Chiar inainte ca avionul sa fie trimis la reparatii, presedintele Constantinescu renuntase sa mai zboare cu acest avion, preferand sa inchirieze de la Tarom o aeronava Airbus 330, care insa, datorita incarcarii gresite, o fost la un pas de a rata decolarea de pe Otopeni. Acelasi tip de Boeing 707 mai este folosit de presedintii Indiei si Angolei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
