Sosirea iernii nu mai este de multa vreme un prilej de bucurie pentru bucuresteni. Gandurile negre, legate de facturile monstruoase, de starea deplorabila a strazilor si, nu in ultimul rand, de problemele cu care cetatenii inca se confrunta pe mijloacele de transport in comun nu ii pot lasa nepasatori pe bucuresteni. Transportul urban de suprafata a devenit incet, dar sigur, un element constant in peisajul nelinistilor de zi cu zi.
Cheltuieli din buzunarele bucurestenilor
Scumpirile constante ale calatoriilor cu transportul in comun, inregistrate in ultimii ani, ultima dintre acestea produsa in luna iulie 2002, sunt apreciate drept exagerate si realizate fara respectarea legii. Presedintele Autoritatii Nationale de Reglementare a Serviciilor de Gospodarire Comunala, Ioan Radu, declara ca marirea tarifelor la calatoriile pe transportul in comun de suprafata din Capitala s-a facut fara avizul Oficiul Concurentei, singura institutie abilitata sa aprobe astfel de masuri. Potrivit lui Radu, regia poate micsora alte cheltuieli, astfel incat preturile la bilete si abonamente sa nu aiba de suferit. Unul dintre exemple ar fi curatenia efectuata pe mijloacele de transport in comun de catre firme particulare, care solicita preturi enorme, cu mult umflate fata de prestatia propriu-zisa.
In al doilea rand, RATB trebuie sa sustina si transportul preorasenesc, fara ca autoritatile din judetul Ilfov (locuitorii respectivei zone administrative fiind preponderent beneficiarii acestui tip de transport) sa aloce vreun ban de la administratiile locale. Aceste pierderi sunt suportate, in tarif, tot de calatorii bucuresteni…
Primaria, implicata in majorari
Directorul general al RATB spune insa ca in 1998 a fost abrogata ordonanta care reglementa ca ajustarile de tarife pe mijloacele de transport in comun sa fie facute cu avizul Oficiului Concurentei. -Prin aparitia OU 36/2001 si a Legii 205/2002 se stabileste ca tarifele pentru transportul public de suprafata se avizeaza de catre autoritatea publica locala, in cazul de fata de catre Primaria Municipiului Bucuresti. In aceasta situatie se fac doar ajustarile minime in baza indicelui pretului de consum, pe baza oscilatiei lunare. Aceasta este de aproximativ 1,2-1,5%, lunar. Noi putem propune o scumpire a biletelor si abonamentelor numai cand aceasta cifra depaseste valoarea de 5%-, a declarat Traian Neghirla. El a precizat ca majorarea de tarif se face, atunci cand este cazul, numai in urma unei consultari cu Primaria Generala, cea care de fapt si avizeaza aceste scumpiri. Directorul general al RATB a mai spus ca toate regiile aflate in subordinea municipalitatii sunt chemate lunar la discutii de edilul-sef.
Parcul auto scade incet, dar sigur
In ultima perioada, din cauza starii tehnice precare, Regia Autonoma de Transport Bucuresti va scoate in strada mai putine autobuze. Fata de iarna trecuta, cand au circulat 964 de autobuze, in acest an se vor folosi mai putin de 900, fapt care va genera inerent aglomerari si nemultumiri in randul calatorilor care vor astepta mai mult in statii si vor calatori mai inghesuit.
Si problemele nu se opresc aici. Banii necesari desfasurarii unui transport civilizat lipsesc, in ciuda scumpirilor destul de dese ale tichetelor si abonamentelor. Potrivit conducerii regiei, o calatorie cu abonament general este estimata la 1.200 lei, in timp ce costurile orientative pentru un bilet sunt de 4.000 lei. -Practic, pierderile de la abonamente sunt suportate de la bilete. Asta fara a mai lua in calcul pagubele produse de calatorii fara bilet-, a declarat directorul general al RATB, Traian Neghirla.
Din necesarul de 2.700 miliarde de lei, pentru 2002, propus de RATB, municipalitatea a alocat de la buget numai 2.100 miliarde de lei. -Gaura- de 700 miliarde face ca reparatiile la linii si la mijloacele de transport in comun sa fie mai -subtiri-. Iar tramvaiele, autobuzele si troleibuzele nu sunt tocmai noi. In prezent, parcul RATB numara aproximativ 900 de autobuze, 465 de tramvaie si 230 de troleibuze.
Metroul usor, inca in lucru…
In privinta metroului usor, declaratiile primarul general, Traian Basescu, potrivit carora pana saptamana trecuta trebuia terminat sistemul se semnalizare, s-au dovedit a fi din nou eronate. -Sistemul functionaza in prezent doar partial, pe tronsonul de la Piata Presei Libere la Piata Crangasi. Se lucreaza cu toate fortele si in aproximativ trei saptamani va fi finalizata si lucrarea de la Crangasi la Bdul Ghencea. Acest sistem va permite corelarea intregului trafic, inclusiv cel auto, prioritate avand insa metroul usor-, a afirmat Neghirla.
Lucrarile la linia de tramvai 32, unde se vor executa modernizari cam ca la linia 41, vor incepe inca din aceasta iarna. -Asteptam autorizatia de constructie, pe care speram sa o obtinem de la primarie in cateva zile. Nu putem incepe finantarea pana nu avem aceasta autorizatie-, a declarat directorul general al RATB, Traian Neghirla. -Sina este deja achizitionata, urmeaza traversele si celelalte componente. Chiar si pe timp de iarna putem efectua unele lucrari, pentru a grabi finalizarea acestui proiect-, a mai spus seful RATB.
Deocamdata, in Capitala circulatia se desfasoara greoi, iar strazile au devenit neincapatoare atat pentru automobile, cat si pentru mijloacele de transport in comun. Suferintele sunt ale bucurestenilor, nevoiti sa se inghesuiasca, dupa ce asteapta prin statii.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
