550 Barchetta Pininfarina

Este un Ferrari, este decapotabila, deci trebuie sa fie una ditnre cele mai dorite masini din istoria automobilului.

Desenat in intregime de Pininfarina, care a ales acest model pentru a celebra 70 de ani de activitate, modelul are la baza superbul 550 Maranello V12. Este tipul de masina care iti face inima sa bata in ritmul nebun al pistoanelor. Cu un pret de pornire de -numai- 172.530 lire sterline, Barchetta are o silueta cu adevarat impresionanta. Pentru a avea efectul dorit asupra cumparatorilor, Pininfarina a modificat vestitul Maranello in multe puncte esentiale: parbrizul a fost coborat , iar usile si spatele au fost complet innoite. Aceste modificari nu numai ca dau modelului Barchetta un aspect unic, dar ii imbunatatesc simtitor caracteristicile aerodinamice si de siguranta.

Rotirea cheii in contact trezeste la viata monstrul ascuns sub caroserie, un V12 de 5,5 litri. Motorul poate propulsa Barchetta de la 0 la 100 km/h in cel mult 4,4 secunde, iar viteza maxima atinsa de acest bolid este de 290km/h. Pentru a struni aceasta spectaculoasa uzina de forta, transmisia si franele au fost si ele imbunatatite. Discurile cu care este echipat automobilul, ajutate de sistemul ABS fac franarea sigura indiferent de conditiile de drum, iar cutia de viteza in 6 trepte asigura o calatorie confortabila fara zdruncinaturi la schimbarea rapoartelor.

Vantul care va ravaseste parul, directia sigura, zgomotul asurzitor dar placut al motorului si sentimentul de putere dau toate motivele pentru ca modeluil 550 Barchetta Pininfarina sa fie categorisit ca cel mai atragator Ferrari construit in ultimii 10 ani.

Imperiul General Motors se extinde

– 590 milioane de dolari pentru Daewoo

Conform unor informatii aparute in cotidianul sud-coreean -Korea Economic Daily-, concernul american General Motors impreuna cu subsidiara sa Fiat au oferit aproximativ 590 milioane de dolari pentru cumpararea falimentarului constructor de autovehicule Daewoo. Desi afacerea pare ca si incheiata, exista insa puncte importante ramase in suspensie, iar cel mai important dintre acestea este refuzul celor de la GM de a include in tranzactie si fabrica Daewoo de la Pupyong din cauza vechimii sale si a sindicatelor foarte agresive.

Analistii conbsidera ca pretul oferit de GM pentru Daewoo este destul de mic daca luam in considerare elemente legate de capacitatea de productie si piata de desfacere. Unii sunt chiar mai drastici spunand ca suma este o bagatela. Un specialist de la Deutsche Bank a facut o comparatie intre pretul estimativ al uzinelor Hyundai, care se ridica la aproximativ 4 miliarde de dolari, si cel oferit de GM pentru Daewoo. Daca se ia in consideratie si productia celor de la Hyundai, adica 1,8 milioane de unitati anual, si cea de la Daewoo de aproximativ 1 milion de unitati reiese clar ca pretul ar fi trebuit sa se situeze undeva in jurul cifrei de 2 miliarde de dolari.

Presiunea enorma exercitata de creditori si de opinia publica asupra guvernului sud-coreean se pare ca va fi favorabila concernului General Motors, ajutandu-l sa achizitioneze firma Daewoo la un pret extrem de scazut.

– Si turcii de la Tofas negociaza cu GM

Reprezentanti ai companiei turce Tofas au declarat reporterilor de la Reuters ca s-a ajuns la un acord in privinta vanzarii fabricilor sale de motoare si elemente de transmisie catre firma Powertrain, un joint-venture intre GM si Fiat. Nivelul tranzactiei se ridica undeva la aproximativ 58 milioane de dolari, la care se adauga alte 7,5 milioane pentru unitatile aflate in stoc. Tofas produce aproximativ o treime din unitatile vandute pe piata turca.

Analistii considera ca toate aceste eforturi facute de General Motors au ca scop achizitionarea de fabrici care sa produca componente pentru imensul imperiu GM care include 4 uzine in Statele Unite si alte 12 pe toate continentele.

Creste alarmant nivelul pierderilor la Dacia

Cel mai mare producator auto din Romania a raportat de curand un nivel al pierderilor de aproximativ 37,74 milioane de dolari in perioada ianuarie-iunie 2001. Dacia este in continuare pe o panta descendenta cifra de mai sus reprezentand o crestere cu 25% fata de aceeasi perioada a anului precedent.

Desi firma este detinuta in proportie de 92,72% de concernul francez Renault, costurile de retehnologizare ale uzinei de la Mioveni sunt foarte ridicate si in ciuda celor 25.663 unitati vandute in primul semestru al anului nivelul pierderilor este in continua crestere. O alta veste neplacuta pentru Dacia pare sa vina de la bursa din Bucuresti, care ar putea scoate de pe panoul bursier producatorul roman de autovehicule pentru neindeplinirea unor conditii cerute de aceasta institutie.

La Dacia, nivelul pierderilor din acest an nu a provocat panica, aceasta fiind conform cu prognozele. Mult asteptatul model de 5.000 de euro rezultat din combinarea experientei specialistilor francezi cu ieftina mana de lucru romaneasca va fi un adevarat balon de oxigen pentru greu incercata firma Dacia, dar sa speram ca acesta nu va intra pe piata prea tarziu.

Mitsubishi se pregateste pentru Frankfurt Motor Show

Un concept electrizant care va debuta la editia din acest an a salonului auto de la Frankfurt dezvaluie extraordinarul potential al platformei Mitsubishi Dakar Pajero. Compania Mitsubishi a initiat de curand o noua directiva in domeniul designului care face trimitere la un plus de emfaza si pasiune in conceptia noilor modele. Designul dinamic aplicat noului model inspira cu adevarat pasiune si stimuleaza spiritul agresiv, toate acestea suprapuse elegantei si functionalitatii binecunoscutului Pajero.

Pajero Evolution Concept este influentat si de noul regulament al raliului Paris-Dakar, un cuvant greu de spus la realizarea acestui model avandul chiar Jutta Kleinschmidt, o veche participanta la acest raliu cu rezultate excelente.

Conform declaratiilor facute de cei de al Mitsubishi, rezultatul muncii echipei de designeri si mecanici este -frumusetea cizelata a unui atlet bine pregatit-.

SUV crash-test

Nu tot ce pare solid este si sigur

Masinile 4×4 au o aparitie impresionanta, care te poate face sa gandesti ca la bordul uneia dintre ele poti cuceri lumea. Ei bine, nu este chiar asa, imaginea solida a unui Sport Utility Vehicle (SUV) nu este intotdeauna completata si de performante de siguranta impresionante.

Un crash-test realizat de IIHS o organizatie independenta din Statele Unite, asemanatoare cu Euro-NCAP, a relevat cateva elemente alarmante care pot supune la mari riscuri viata posesorilor de SUV-uri.

Dintre cele 6 modele testate cel mai sigur a fost declarat Hyundai Santa Fe in timp ce Kia Sportage si Honda CR-V au obtinut cele mai slabe punctaje. La modelul Kia, centura de siguranta a soferului permite o libertate prea mare rezultand un posibil impact dur cu pilonul din stanga, de asemenea si piciorul stang risca sa fie strivit. Cel mai vechi model testat, Honda CR-V, sufera profund din punctul de vedere al miscarii pe verticala a volanului care poate zdrobi capul soferului in ciuda airbagului.

Modelul Santa Fe de la Hyundai a fost calificat drept -bun- ratand la mustata calificativul -foarte bun- din cauza usoarei instabilitati a scaunului din stanga fata. Subaru Forester a fost calificat si el ca fiind -bun-, principalul defect fiind o parte a panoului de bord care poate rani picioarele pasagerilor din fata.

Toyota RAV 4 si Suzuki Vitara au fost -satisfacatoare-, principalele probleme fiind pozitia airbagurilor din fata si posibilitatea curbarii pilonilor frontali.

Rezultatele acestui cash-test au fost dezamagitoare pentru inginerii de la IIHS, doar doua SUV-uri din sase primind calificativul -bun-. Ei au tinut sa adauge: -daca facem o comparatie intre berlinele de clasa mare si SUV-uri, primele au calitati mult mai bune-.