Asa cum am promis saptamana trecuta, revenim cu o pagina dedicata Salonului Auto de la Frankfurt, una dintre cele mai mari expozitii de acest fel din lume, care va incepe pe 13 septembrie. Suprafata destinata expozantilor este imensa si, avand in vedere ca Germania este tara de origine a unor mari companii producatoare de autovehicule ca Mercedes, BMW, Audi, Opel sau Porsche, este de asteptat ca aceste firme sa isi prezinte cele mai noi cuceriri tehnice cu mult fast si cu mandrie nationala. Daca doriti sa fiti martorii acestui eveniment, este bine sa va faceti rezervari din timp, mai ales ca, de obicei, in timpul desfasurarii expozitiei hotelurile aflate pe o raza de 50 de kilometri in jurul Frankfurtului sunt ocupate la capacitate maxima.
Un varf de linie spectaculos marca Renault
Renault Design este gata sa dezvaluie inca unul dintre conceptele care au impresionat extrem de placut publicul si specialistii in ultimii ani. Numit Talisman, ultimul -copil- al echipei conduse de Patrick le Quement, va fi, dupa toate probabilitatile, un adevarat varf de linie al producatorului francez.
Privit din fata, Talisman pare foarte asemanator modelului VelSatis, dar schimband putin unghiul se poate vedea ca noul concept are caracteristici cu totul aparte, este mai rotund, mai puternic si cu mult mai sportiv. O privire mai atenta va poate face sa vedeti anumite -apropieri- de conceptul Z9 de la BMW, insa acest lucru conteaza mai putin, cu adevarat interesant este faptul ca prin acest model, alaturi de mai cunoscutul VelSatis, Renault intra in lupta din clasa de lux avandu-i ca adversari pe germanii de la Mercedes, BMW sau Audi, ca si pe conationalii de la PSA Peugeot Citroen. Revenind la designul exterior, trebuie spus ca acesta este impresionant prin dimensiuni si prin imbinarea perfecta intre modernismul impus de Alpine-Renault si conservatorismul exprimat prin spatiul acoperit cu sticla din lateral si din spate -a la Gandini-.
Interiorul este cu siguranta cea mai atractiva parte a conceptului Talisman. Accesul este extrem de facil datorita imenselor usi -aripi de pescarus- si lipsei pilonului central. Scaunele, plasate pe doua randuri, par mai degraba niste linii curbe care leviteaza in habitaclu, iar bordul este foarte apropiat de forma unei aripi de avion. Totul exprima simplitate si puritate, comenzile pot fi actionate prin simpla atingere a unui buton, iar mansa selectorului de viteze si volanul au -impregnate- formele degetelor, parand o continuare logica a corpului uman.
Habitaclul simbolizeaza clar filosofia -touch design-. Patrick le Quement explica aceasta notiune: -Fiecare element trebuie sa-si sugereze utilitatea prin forma pe care o are. Fiecare forma trebuie vazuta ca o invitatie, am incercat sa combinam frumusetea cu performantele de top-.
Cu siguranta, standul Renault de la Frankfurt merita tinut sub observatie, fiind de un real interes pentru toti iubitorii automobilului. In Romania, concernul francez a reusit sa comercializeze 4.000 de vehicule in primele opt luni ale acestui an. Aceasta cifra este in concordanta cu ambitiile pe care le are Renault in tara noastra, si anume comercializarea a 7.000 de vehicule pana la sfarsitul acestui an.
Daewoo nu se preda
Greu incercatul concern Daewoo nu pare sa-si fi spus ultimul cuvant in materie de automobile. Dovada va fi facuta publica la motor-show-ul german, unde coreenii vor prezenta doua noutati: un face-lift al cunoscutului Matiz si un concept foarte atractiv – Vada.
Designul noului Matiz, desi seamana foarte mult cu modelul Punto de la Fiat, este destul de atractiv, fiind gata sa se ia la intrecere cu modelele concurente Ford Fiesta si Peugeot 206. Desi dezavantajat clar de performante si de imaginea firmei producatoare, Matizul poate iesi cu fruntea sus din aceasta lupta datorita pretului destul de scazut. Noul look al Matizului este foarte european, blocurile optice sunt mai mari si au o forma mult mai apropiata de linia moderna impusa de stilisti. Interiorul va fi si el sensibil modificat, in echiparea standard intrand inchiderea centralizata, geamurile actionate electric, climatizarea si o linie audio foarte performanta, foarte probabil bazata pe MP3. Sistemul de directie este si el imbunatatit, fiind aproape identic cu cel oferit de Opel Corsa, sistem care permite o manevrabilitate foarte buna la viteze mici. Deocamdata, coreenii au anuntat trei tipuri de motoare pentru propulsia vehiculului: 1.2 l, 1.4 l si 1.6 l, ajutate de o transmisie standard manuala in cinci trepte sau, optional, de una automatica cu patru trepte.
Conceptul Vada, un vehicul din clasa SUV, va combina foarte bine calitatile unei masini sport cu cele ale unui off-roader, cel putin asa sustine producatorul. Si designul acestui concept urmeaza indeaproape noile opinii ale stilistilor de la marile companii auto, colturos si atletic totodata, noul Vada oferind imaginea pura a fortei de neoprit.
SUV este propulsat de un motor DOHC de 2 litri si 132 cai-putere, care poate duce masina de la 0 la 100 km/h in 10 secunde. Bineinteles ca Vada are incorporate si sistemele de tractiune integrala si cel de control al stabilitatii.
Seat va provoaca la dans
Asa cum anticipam in urma cu cateva saptamani, noul concept Seat care va fi prezentat la Frankfurt Motor Show se numeste Tango. Acest automobil cu doua locuri conceput de echipa de la Seat Tehnical Centre, condusa de Walter daSilva, evoca spiritul sportiv al decapotabilelor din anii *60.
Conceptul Tango are ca puncte forte designul si versatilitatea. Blocurile optice cu xenon se directioneaza automat, urmand traiectoria rotilor fata chiar si inainte ca vehiculul sa se puna in miscare, reglandu-si intensitatea in functie de lumina naturala. Completand foarte logic designul conservator si in acelasi timp futurist, motorul, care dezvolta 180 de cai-putere, este suficient de -nervos- pentru a oferi un sentiment impresionant de forta si agilitate.
Siguranta a fost si ea o prioritate pentru designeri, Seat Tango fiind prevazut cu un schelet complex si foarte performant, care descinde direct din masinile fabricate pentru raliuri.
O noua Skoda: -Superb-
Un nume parca predestinat si bine ales pentru un model care se va lupta cu automobilele din clasa de lux. Superb are la baza modelul Montreux, un concept-surpriza prezentat la inceputul acestui an la Geneva. Avand o mare asemanare cu celelalte modele de lux fabricate de sora mai mare, Volkswagen, prototipul a fost asamblat pe platforma modelului Passat Plus, care este propulsat de mult asteptatul motor W8.
Detaliile vor ramane secrete pana la prezentarea modelului Superb, care va avea loc la Frankfurt, dar se pare ca lungimea masinii o depaseste pe cea a BMW 5 Series si este aproape identica cu cea a Mercedes E Classe. Motorizarea este de asteptat sa fie si ea foarte bogata, cu un propulsor de 1.9 litri TDI ca varf de gama.
Un purtator de cuvant al firmei cehe a declarat ca noul model va fi produs in aproximativ 1.000 de exemplare anual si va avea un pret foarte competitiv, care va eclipsa probabil chiar si Fordul Mondeo.
Ssang Yong renaste in Europa
Dupa caderea in dizgratie a firmei-mama, Daewoo, producatorul de masini de teren Ssang Yong a hotarat ca trebuie sa se descurce cu forte proprii. Astfel, oficialii coreeni vor sa continue activitatea ca firma independenta mai ales pe piata din Europa si primul pas in acest sens va fi facut prin prezentarea la Frankfurt Motor Show a noului model Rexton. Revitalizarea productiei de la Ssang Yong a fost posibila datorita mentinerii nivelului productiei, in ciuda greutatilor facute de creditori. Rexton este urmasul direct al modelelor Musso si Korando, care au fost comercializate si in Romania sub emblema Daewoo. Unii distribuitori din tarile europene au mentinut numele Ssang Yong pe vehiculele vandute chiar si in timpul cand Daewoo controla aproape in totalitate destinele acestei companii, mentinand astfel interesul pentru marca.
Prezenta la Frankfurt este unul dintre pasii de inceput ai noii firme, iar modelul Rexton, tinut inca secret de coreeni, se doreste a fi motorul renasterii acestui brand.
Ford Fiesta a renascut
Concernul Ford Motor Co. este gata sa dezvaluie entuziastilor din lumea auto un nou model Fiesta, modificat si imbunatatit considerabil fata de varianta de baza. Acesta, dupa cum declara reprezentantii companiei, este primul vehicul dintr-o serie de patru masini de dimensiuni reduse care vor fi scoase pe piata de Ford in urmatoarele 18 luni.
-Este dificil sa te simti bine intr-o masina de dimensiuni mici daca nu stai confortabil, deci scopul nostru imperativ a fost acela de a inghesui cat mai mult <spatiu> intr-o forma care este totusi mica in exterior. Am echipat noul Fiesta astfel incat sa poata reprezenta un mijloc de locomotie placut pentru toti ocupantii-, a declarat Martin Leach, vicepresedinte al Ford Europe.
Ampatamentul noului Fiesta a fost marit cu 41 de milimetri fata de modelul precedent, oferind pasagerilor din spate mai mult loc pentru picioare, modelul este, de asemenea, mai lat si mai inalt, pentru a mari confortul si spatiul pentru bagaje. Designul creat de o echipa aflata sub conducerea lui Mark Adams este foarte atragator, sugerand siguranta si agilitate. Botul masinii este dominat de blocurile optice de dimensiuni considerabile si de grila arcuita, de acum caracteristica tuturor modelelor fabricate de Ford.
Citroen va lansa in premiera mondiala noul C3
Citroen va lansa, in premiera mondiala, un nou model denumit C3, cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt. C3 este un automobil din clasa mica, avand dimensiuni care il situeaza intre seriile Saxo si Xsara. Comercializarea acestei game va incepe in luna martie a anului viitor.
Gama C3 va beneficia de un nou sistem de directie asistata electronic si de patru niveluri de echipare, cu cinci variante de motorizare. Pentru gama Diesel, Citroen C3 va dispune de doua variante de motoare, realizate in colaborare cu Ford: un propulsor de 1,4 litri HDI, care dezvolta 70 de cai-putere si unul de 1,4 litri HDI, cu 16 valve, de 92 de cai-putere. Variantele pe benzina dispun de motoare de 1,1 litri (61 de cai-putere), 1,4, pe injectie (75 de cai-putere) si 1,6 litri, 16 valve si injectie, care dezvolta 110 cai-putere. C3 va concura cu modelele Renault Clio, Peugeot 206, Volkswagen Lupo si Opel Corsa.
Citroen intentioneaza sa realizeze pana la sfarsitul acestui an vanzari de peste 1,2 milioane de unitati, comparativ cu 1,14 milioane comercializate anul trecut.
In Romania, constructorul francez a vandut, in primele sapte luni ale anului, 380 de autovehicule. ATS, importatorul oficial Citroen, intentioneaza sa dubleze vanzarile de anul trecut, la peste 800 de unitati in acest an, mizand pe cresterea numarului de dealeri si pe investitii majore in imagine, de circa 200.000 de dolari.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
