Dupa ce a inaugurat, in luna august a.c., noua ruta de ferry-boat Constanta-Batumi, Compania Nationala -CFR Marfa- este pe cale sa concretizeze cel de-al doilea demers in cadrul strategiei de atragere a traficului de marfuri din Asia Centrala spre Constanta. Pana la sfarsitul anului, operatorul national de transport feroviar de marfa isi va deschide o reprezentanta la Baku (Azerbaidjan), formalitatile fiind aproape finalizate. -Astfel, vom reusi sa transportam marfuri in containere, cu navele ferry-boat, atat din Georgia, cat si din Azerbaidjan, prin Portul Batumi. Prezenta noastra pe coridorul Traceca este extrem de importanta, avand in vedere ca pe acesta se transporta anual opt milioane tone de marfuri, din care 7,5 milioane de tone marfuri generale, containerizate. Suntem in faza de negociere finala a primelor contracte cu potentiali clienti straini si pot spune ca exista un interes deosebit pentru serviciile pe care le putem oferi, care includ atat transport feroviar sau combinat, cat si transport naval, cu cele doua nave ferry-boat pe care le avem in patrimoniu-, ne-a declarat directorul general al CFR Marfa, dl Vasile Tulbure.
Dotari speciale
In perspectiva cresterii traficului de marfuri pe -Drumul Matasii-, CFR Marfa va construi, in primavara anului viitor, in Portul Constanta, doua depozite cu o suprafata de 810 metri patrati fiecare si cu o capacitate de stocare de 3.500 metri cubi/depozit (egala cu capacitatea unei nave ferry-boat). Unul dintre acestea va fi utilizat pentru depozitarea bumbacului, care va fi adus cu precadere din Uzbekistan si Kazahstan. -Va fi cel mai mare depozit de bumbac din Europa. Este o constructie cu totul speciala, dotata cu instalatii speciale de ventilatie si stingerea incendiilor. Si asta pentru ca bumbacul este o marfa care cere conditii speciale de pastrare, intrucat este presat in baloti (o tona/m.c.), care, in conditii neadecvate de depozitare, se pot autoaprinde, iar un astfel de incendiu nu poate fi stins cu apa-, a precizat dl Tulbure. El a adaugat ca cel de-al doilea depozit va fi utilizat pentru marfuri generale, acesta putand stoca 100 de vagoane simultan.
Constructia depozitului de bumbac poate fi considerata un obiectiv strategic pentru Portul Constanta, daca avem in vedere faptul ca, in prezent, aceasta materie prima este adusa in Europa numai prin porturile tarilor baltice. Desigur, fabricile din vestul Europei vor fi mult mai tentate sa cumpere bumbac din tarile Asiei Centrale si sa-l transporte pe o ruta mult mai scurta, in cele mai bune conditii de depozitare.
Terenul, recuperat din mare
Investitia totala a CFR Marfa in cele doua depozite se ridica la 15 miliarde de lei. In aceasta luna, vor fi finalizate demersurile privind obtinerea avizelor necesare si va fi pregatita licitatia de constructie. Lucrarile propriu-zise vor demara, cel mai probabil, in primavara anului viitor, intrucat perimetrul respectiv – care a fost recuperat din mare – are nevoie de lucrari speciale de consolidare cu beton, care nu pot fi realizate pe timp de iarna. Directorul general al CFR Marfa spune ca, prin solutiile moderne de constructie ce vor fi aplicate, termenul de executie a obiectivului va fi foarte scurt, respectiv 45-60 de zile.
Prin proiectia de buget pe anul 2002, CFR Marfa, una dintre cele mai mari societati nationale din Romania, va avea venituri totale de 14.000 miliarde de lei, cheltuieli de 13.900 miliarde de lei si un profit de 122 miliarde de lei. Veniturile din activitatea de baza vor fi de 13.500 miliarde de lei (circa 1.100 miliarde lei/luna), in crestere cu 23% fata de acest an. In bugetul de venituri si cheltuieli al CFR Marfa pe anul viitor, care a fost fundamentat pentru un volum de marfa transportat de 18 milioane de tone, sumele prevazute pentru investitii se ridica la 300 miliarde de lei. Alaturi de obiectivele de infrastructura privata (terminale, depozite), compania are in vedere achizitia de material rulant nou, precum si reparatii si modernizari ale parcului actual de vagoane si locomotive.
Cifra de afaceri a CFR Marfa va creste cu 16,6% in 2002, fata de anul curent, respectiv de la 12.000 miliarde de lei la 14.000 miliarde de lei. Compania are 27.000 de angajati, pentru care au fost prevazute cheltuieli in valoare de 3.200 miliarde de lei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
