Dacia – Renault, avantajata in programul de innoire a parcului auto

Societetea Automobile Dacia a fost avantajata, in detrimentul celorlalti producatori si importatori, in programul de innoire a parcului national auto, prin alocarea a 8.091, din cele 15.000 de automobile incluse in program. Unii dintre producatori sunt dezamagiti ca numarul clientilor care pot beneficia de marcile vandute de ei prin acest proiect este redus fata de ceilalti actori. Potrivit directorului Administratiei Fondului de Mediu (AFM), Mihai Toti, in cursul zilei de ieri (luni, 25 aprilie – n.red.) s-a efectuat o noua distribuire, in functie de numarul solicitat de toti producatorii validati. -Dupa ce s-a facut distribuirea initiala, am ajuns la un numar mai mic decat cel aferent, asa ca am adunat numarul solicitat de producatori si am obtinut un numar mai mare de 30.000 si am decis impreuna cu membrii comisiei sa aplicam un coeficient pentru a ajunge la numarul de 15.000-, ne-a -explicat- Toti. Prin aceasta metoda s-a ajuns ca Dacia sa beneficieze de numarul mentionat, desi initial au primit numai 4.455. Totusi, cum a ajuns Dacia la mai mult de jumatate din total? -Criterile de distribuire sunt confidentiale-, spune directorul AFM. Contactat telefonic, Silviu Sepciu, reprezentantul Dacia, ne-a precizat ca nu face comentarii la modul in care s-a facut distribuirea. Dar asta nu e tot. Producatorul Dacia ii nemultumeste chiar si pe clientii care vor sa beneficieze de acest program.

Incurajata de -succesul- marcii Logan, Dacia-Renault a schimbat -un pic-, in partile esentiale, politica sa de vanzari, impunand clientilor anumite reguli dezavantajoase pentru acestia. Astfel, conform politicii comerciale instituite de Dacia-Renault, orice roman care doreste sa cumpere un automobil marca Dacia Logan trebuie sa parcurga cativa pasi, normali, dar care ascund anumite -capcane-, in cazul in care un client renunta la serviciile companiei. Primul pas presupune plata de catre client a unui avans, ocazie cu care viitorul apropritar de Logan semneaza un bon de comanda (un fel de precontract, in care clientul companiei isi asuma intentia de a achizitiona un automobil avand anumite caracteristici). Pasul al doilea, care are loc la momentul livrarii automobilului, consta in semnarea contractului de vanzare-cumparare propriu-zis, document care contine obligatii ferme asumate atat de catre client, cat si de catre producator. Privit din afara de catre orice consumator care nu a avut de-a face cu Dacia-Renault, sistemul e OK. Insa ce se face un client care nu dispune de o cultura economica sau juridica si face primul pas, dupa care, din varii motive, se razgandeste si nu mai doreste sa achizitioneze masina mult visata? Ei bine, conform politicii comerciale a companiei Dacia-Renault, acesta pierde avansul! Nu conteaza ca omul a dat, sa zicem, un avans consistent. -Aceasta conditie este stipulata pe spatele bonului de comanda semnat de catre orice client care achita avansul pentru Dacia Logan-, ne-a declarat purtatorul de cuvant al companiei Dacia-Renault, Silviu Sepciu. Ca atare, clientul trebuie sa plateasca pentru un serviciu neprestat, in cazul in care acesta vrea sa renunte dupa ce a semnat bonul de comanda, pentru ca a luat la cunostinta de conditiile impuse de Dacia-Renault.

Surprinzator, de acelasi tratament se bucura si clientii care, lunile trecute, au dat un avans pentru modelul Logan, iar acum doresc sa fie transferati in programul guvernamental -Rable la 30 de milioane in schimbul unei masini noi-. Conform politicii comerciale instituite de compania romano-franceza, o persoana care a acordat un avans si nu a optat de la inceput pentru programul guvernamental respectiv (care nici macar nu era operational acum cateva luni) nu poate fi inclusa acum in acesta, in mod automat. Astfel, si cei care au dat un avans acum cateva luni pentru un Logan, iar acum doresc sa fie inclusi in respectivul program guvernamental, pierd avansul dat initial, chit ca nu renunta la masina contractata. -Cei care doresc sa se transfere in programul guvernamental trebuie sa faca o cerere in acest sens, iar cererea trebuie aprobata de o comisie formata din oficiali ai companiei noastre. In mod normal, asemenea transferuri nu sunt acceptate, astfel ca cei care au dat un avans si nu au optat initial pentru programul guvernamental pierd avansul-, sustin oficiali ai Dacia-Renault, care au precizat insa ca -exista si exceptii- (sic!!).

Daca mai pui la socoteala si faptul ca Dacia-Renault acorda garantii mai mici atunci cand e vorba de un automobil care urmeaza a fi utilizat in activitatea de transport de persoane (taximetrie), comentariile pe tema respectului fata de client sunt de prisos.