TAROM renunta la cursele interne si incearca un parteneriat cu American Airlines

La sfarsitul primului an in care compania TAROM a fost supusa unui amplu proces de restructurare, materializat prin reducerea pierderilor operationale cu 20 milioane de dolari, conducerea societatii intentioneaza sa semneze doua contracte de asociere care vor modifica structura zborurilor interne si externe operate pana la aceasta ora. Primul contract vizeaza un parteneriat cu American Airlines, prin care compania straina va prelua o parte din destinatiile finale si din serviciile de ticketing ale TAROM. La randul sau, operatorul national roman va prelua pasagerii American Airlines, pe care ii va transporta spre diverse destinatii europene. -In cazul in care acest acord comercial se va concretiza, singura destinatie americana pe care va mai opera TAROM este New York. Noi am semnat deja contractul si l-am trimis partii americane-, a declarat directorul general al TAROM, dl Nicolae Demetriade. El a precizat ca, in cadrul noii strategii, TAROM intentioneaza sa cedeze unei companii private drepturile de operare pe cursele interne. -Suntem in discutii cu doua companii aeriene de pe piata autohtona – Angel Airlines si Carpatair – si, imediat ce MLPTL va aproba planul de restructurare pentru 2002-2004, vom lua o decizie in acest sens-, a afirmat Nicolae Demetriade.

Dupa 11 luni si jumatate de la demararea programului de restructurare, compania TAROM a reusit sa reduca cu 20 milioane de dolari pierderile operationale, fata de 12,5 milioane de dolari prevazute in planul de redresare intocmit impreuna cu firma de consultanta Lufthansa Consulting. Pentru anul viitor, nivelul pierderilor va fi de 33 milioane de dolari, valoare aprobata de expertii Bancii Mondiale (BM), a declarat, ieri, dl Nicolae Demetriade, directorul general al companiei.

Parteneriat cu American Airlines

-In vederea redresarii situatiei financiare a operatorului national de transport aerian, conducerea Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL), care este actionarul principal al TAROM, negociaza cu doua companii aeriene private – Angel Airlines si Carpatair – un contract privind preluarea zborurilor interne efectuate pana acum de TAROM. Speram ca, dupa ce MLPTL va aproba planul de restructurare al companiei pentru perioada 2002-2004, vom putea lua o decizie privind firma cu care vom incheia parteneriatul-, a afirmat dl Demetriade. El a precizat ca TAROM negociaza de doua luni si jumatate cu unul dintre liderii pietei americane de transport aerian – American Airlines -, pentru incheierea unui contract comercial privind preluarea reciproca a pasagerilor din anumite puncte si transportarea acestora in zone din Europa si America in care cele doua companii nu opereaza. Altfel spus, TAROM va prelua pasagerii American Airlines din anumite puncte din Europa si ii va transporta spre diverse destinatii de pe continent. Totodata, pasagerii TAROM vor fi preluati de American Airlines si transportati pe diverse rute pe care TAROM nu opereaza sau opereaza in prezent cu pierderi. -Singura destinatie americana care va figura in continuare in programul de zbor al TAROM este New York. Acest lucru este specificat in contractul de parteneriat, document pe care noi l-am semnat deja si l-am inaintat partii americane. Negocierile au fost dificile mai ales la inceput, intrucat situatia financiara delicata in care se afla TAROM nu o prezenta ca pe un partener foarte credibil-, a spus Nicolae Demetriade. El a adaugat ca TAROM intentioneaza sa incheie astfel de contracte si cu alte companii aeriene straine, astfel incat pasagerii sa dispuna de conexiuni catre orice destinatie externa.

In urma cu cateva zile, conducerea TAROM a inaintat MLPTL trei variante de programe de restructurare ale TAROM pentru urmatorii trei ani, continand masuri menite sa reduca total pierderile operationale ale companiei si chiar sa o aduca pe profit in 2004. Dupa un an si patru luni de munca, TAROM si Lufthansa Consulting au intocmit, separat, cate o varianta de program, la care s-a adaugat a treia, -armonizata- intre cele doua parti. Potrivit dlui Demetriade, varianta TAROM prevede pastrarea flotei aeriene actuale (cu exceptia a trei avioane ATR) si a zborurilor lung curier, in timp ce Lufthansa Consulting sustine varianta vanzarii celor doua aeronave Airbus de lung curier, desfiintarea acestor rute si disponibilizarea personalului aferent. -Am ajuns in final la o intelegere. Ne-am convins partenerii ca vom reusi sa ne atingem obiectivele si prin masurile prevazute de noi. In varianta ?çarmonizata?ê am convenit asupra a 54 de masuri, plus alte noua suplimentare-, a mai spus dl Demetriade.

La randul sau, dl Ion Selaru, secretar de stat in MLPTL, a tinut sa precizeze ca TAROM va fi obligata sa respecte contractul incheiat in 1997 cu producatorul american Boeing pentru achizitia a patru aeronave Boeing 737, in caz contrar Guvernul roman fiind nevoit sa plateasca despagubiri in valoare de milioane de dolari. -Nu exista posibilitatea de a renunta la contract, dar vom renegocia anumite clauze cu partenerul american.- De buna seama, fostul director al TAROM, Gheorghe Racaru, care se lauda -ca a avut sange in vene ca sa semneze acest contract, nu a avut in vedere in nici un fel interesele tarii atunci cand l-a incheiat. Probabil ca nici nu l-a citit-, a spus dl Selaru. Oficialul MLPTL a subliniat ca deocamdata nu se pune problema privatizarii TAROM. -Acest fapt va deveni posibil numai dupa ce compania va fi redresata financiar.-

Numarul pasagerilor transportati de TAROM in acest an a crescut cu 3,5%, in conditiile in care pe piata aviatica internationala si, implicit, autohtona, s-a creat o situatie de criza dupa 11 septembrie. Compania a reusit sa recupereze 900.000 de dolari de la Lybian Airlines si sa realizeze importante economii prin inchiderea agentiilor TAROM de la destinatiile pentru care s-a intrerupt operarea: Chicago, Tripoli, Montreal, Barcelona, Abu Dhabi. Totodata, au fost inchise agentiile de la Cairo si Dubai, unde zborurile vor continua, dar activitatea va fi administrata de catre agenti generali de vanzari. Totusi, nu s-a reusit decat schimbarea reprezentantilor a patru agentii din strainatate, acest fapt fiind reprosat conducerii companiei si de ministrul Miron Mitrea.