Aeroportul Constanta, baza aeriana pentru ilegalitatile directorului

Aflat la un moment dat pe tobogan, intrucat Aeroportul Constanta apartine conform algoritmului UDMR, pesedistul Mircea Dionisie a facut o miscare inteligenta si a trecut imediat de partea noului stapan. Cum a reusit sa ii abureasca pe sefii UDMR, inca nu a aflat nimeni, in schimb, a iesit la iveala modalitatea prin care directorul general a inceput sa inchida gura tuturor celor care stiau mai mult sau mai putin de afacerile ilegale patronate de el.

Prin ordinul nr. 294 din 6 martie 2002, Mircea Dionisie a fost numit director general si presedinte al Consiliului de Administratie al Societatii Nationale Aeroportul International Constanta, prin cumul cu pensia. Cel care a semnat ordinul de numire, fostul ministru Miron Mitrea, a reusit performanta de a emite un ordin care vine in contradictie cu o alta reglementare, pe care tot el a nasit-o. Ordinul 598 din 17 aprilie 2001 prevede: -Cu data prezentului ordin, in MLPTL si in unitatile din subordinea sa nu se mai admite incadrarea de personal prin cumul cu pensia-. Dupa intelegerea parafata cu UDMR, partidul i-a solicitat lui Dionisie sa ii schimbe pe cei care ocupau fotoliile de director tehnic si cel economic, insa Teodorescu Constantin si respectiv Rada Elena au inceput sa ameninte ca vor divulga toate amanuntele legate de afacerile eternului director general.

Aeroportul este condus de sapte directori

Directorul general a reactionat si el imediat, iar cei doi au sarit in alte doua posturi de directori infiintate special pentru ei. La randul lui, directorul Teodorescu si-a numit sotia in functia de sef serviciu contabilitate, iar fratele lui, Marian Teodorescu, a ajuns si el la conducerea serviciului tehnic. Directorul operational, Titus Cazacu, este si el o persoana foarte controversata. Cu toate ca acum doi ani a fost cercetat penal si schimbat din functie, acesta a fost reabilitat de Dionisie care la cocotat din nou in functia de director operational. Afacerile ii tin insa strans legati pe cei doi. Cazacu si-a dat acordul pentru achizitia unei platforme cargo, operatiune derulata insa prin fosta sa firma, Conti SRL. In ciuda faptului ca era director, pentru o perioada, Cazacu a fost si reprezentantul firmei SAS, ce opera pe aeroport. Astfel, firma SAS era operatorul aerian, reprezentat de directorul Cazacu, iar cel care deservea avioanele era tot directorul Cazacu, acesta incasand banii pe operatiunile derulate si fixand tarifele care ii conveneau.

Luminile pistei ascund alte matrapazlacuri

Balizajul luminos este o alta afacere paguboasa marca Dionisie. Datorita contractului dezastruos incheiat cu firma Constructii Baneasa, traficul aerian este pus in pericol. Cu toate ca ar fi trebuit finalizate de mult, lucrarile de schimbare a balizajului luminos al pistei decurg foarte incet si numai priceperea angajatilor de la atelierul energetic a dus la evitarea producerii unei tragedii. Cateva cuvinte si despre liderul de sindicat, Gherman Petrea. Partener de incredere al lui Dionisie, liderul de sindicat este de profesie cofetar, dar asta nu il impiedica pe Gherman Petrea sa ocupe functia de dispecer auto, chiar daca nu are nici macar permis de conducere. Liderul sindical participa la toate sedintele conducerii, iar Consiliul de Administratie nu se intruneste fara el. Toate aceste favoruri vin in urma interventiei facute de Gherman pe langa liderii UDMR, acesta sustinand faptul ca toti salariatii il vor director doar pe Dionisie. Daca ar fi sa iei la puricat organigrama Aeroportului Constanta, surprizele pot fi destul de mari. Astfel, exista nu mai putin de sapte directori, acestia la randul lor reusind sa isi angajeze toate rudele.

Caracatita din turnul de control

O adevarata caracatita conduce in acest moment aeroportul, iar directorul general Dionisie conduce la randul sau aceasta familie cu o adevarata mana de fier. Corpul de control de la Ministerul Transporturilor a efectuat doua verificari la Aeroportul Constanta. Ambele au avut loc in 2004. Daca dupa prima verificare a iesit la iveala ca ceva nu este in regula in activitatea directorului Dionisie, al doilea control l-a scos basma curata. Partizanii lui Mircea Dionisie au fost si sunt cunoscuti de toata lumea, Dan Vulcan – inspector-sef al aviatiei civile, precum si Sorin Stoicescu – director general al aviatiei civile.