Liderii de sindicat de la CFR au făcut bani buni din afacerile cu statul

În ultimii 20 de ani, situația de la CFR s-a deteriorat constant, în timp ce oamenii politici și sindicaliștii din sistem vorbeau despre strategii, subfinanțare etc. După ani de vorbe, în 2011 s-a ajuns în situația în care datoriile au atins miliarde de lei, echivalentul a 1% din PIB. Interesant este că multe cuie în sicriul CFR au fost bătute chiar de către liderii de sindicat aleși să reprezinte și să apere sistemul. O anchetă a TVR dezvăluie afacerile prospere pe care acești lideri le-au făcut cu statul. Potrivit investigației jurnaliștilor de la TVR, în contractele de lucrări externalizate de companiile de cale ferată de-a lungul anilor apare deseori firma SC. UTIL SERV IMPEX SA. Din 2005, timp de 4 ani, această firmă a obținut mai multe contracte prin care a asigurat salubrizarea spațiilor administrative și întreținerea dormitoarelor personalului de la CFR marfă. Conform datelor oficiale de la Registrul Comerțului, firma aparține copiilor a doi lideri de sindicat importanți de la CFR: Iulian Măntescu și Voicu Sala, președinte și respectiv vicepreședinte la Federația Mecanicilor de Locomotivă. Contactat de TVR, Voicu Sala a recunoscut cu nonșalanță că acest contract este profund imoral. „Firma a fost închisă, ea s-a născut datorită solicitării directorului general, ca anumite activități cum ar fi salubrizarea unității de tracțiune să fie externalizată. Și atunci personalul ăsta a fost preluat, și bineînțeles, a fost externat. Nu a fost moral. Am spus și o să o spun de o mie de ori: nu a fost moral, nicio problemă. Totul a fost la vedere, s-au plătit banii, deci firma a fost la Camera de Comerț, toate obligațiile au fost plătite“, a încercat Voicu Sala să se scuze.
Atât Voicu Sala, cât și Iulică Măntescu ocupă funcții importante în Federația Mecanicilor de locomotivă de ani de zile. Firma celor doi copii ai lor are, pe moment, activitatea suspendată. Ei nu sunt însă singurii care au făcut afaceri cu statul, Dan Pintea, liderul de sindicat de la Cluj al aceleiași federații, are și el o firmă, iar numele său apare și în acte. Firma lui Dan Pintea a derulat un contract cu CFR călători, obiectul de activitate fiind spălarea vagoanelor din depou. A renunțat însă la acest contract pentru că, spune el, nu era rentabil. Tot la Cluj se află și Grigore Mare, liderul sindicatului „Libertatea Căi Ferate“ Cluj. Potrivit anchetei TVR, acesta a cumpărat un canton de la CFR, l-a renovat și l-a transformat într-o vilă impunătoare situată chiar lângă trecerea de cale ferată. Liderul sindical a declarat la TVR că totul a fost perfect legal: „După ‘90, toți cei care au locuit în acele imobile au beneficiat în baza Legii 85 să le cumpere. Așa am beneficiat și eu, era locuință de stat. După ce l-am cumpărat, normal că l-am renovat, nu se putea locui acolo. Cum am construit eu și cum am cumpărat, au cumpărat și alții, iar la momentul respectiv nu eram lider de sindicat, eram manevrant“.
Pe viitor situația s-ar putea schimba însă, deoarece la negocierea contractelor de muncă de la începutul anului 2011, toți liderii de sindicat au semnat un act prin care se obligă să nu facă afaceri cu companiile de cale ferată pe perioada în care dețin funcții în sindicat.

Mihaela Dobrescu