Sute de milioane de euro aruncați pe o autostradă prost făcută

Puțin și prost! Așa s-ar rezuma în două cuvinte modul în care compania americană Bechtel a lucrat la autostrada Transilvania.
Dacă la sfârșitul lui august, când inaugura primii șase kilometri de autostradă – după patru ani și 760 de milioane de euro cheltuiți – Bechtel era felicitată de premierul Tăriceanu pentru "ritmul alert" al lucrărilor și "tehnologii folosite pentru prima dată în România", acum, autoritățile nu mai sunt așa încântate de compania americană.
Potrivit unui control efectuat de consultantul EGIS Scetauroute, la solicitarea CNADNR, Bechtel a făcut greșeli de proiectare și execuție pe tronsonul Câmpia Turzii-Gilău al autostrăzii Transilvania, ceea ce a determinat alunecări de teren pe un segment de 36 de kilometri.
"Bechtel a avut abateri în execuția lucrării, afectând calitatea lucrărilor, însă greșelile sunt remediabile și nu vor duce la întârzieri", a declarat, ieri, directorul de comunicare al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), Ștefan Szobotka.
Alte abateri rezultate în urma analizei au fost ignorarea de către proiectant a recomandărilor din studiile geotehnice și interpretarea eronată a datelor din forajele geologice.
Szobotka spune că Bechtel va suporta toate costurile reparațiilor, întrucât CNADNR nu are nicio obligație contractuală în achitarea contravalorii prejudiciului.
Reprezentantul CNADNR nu a făcut o estimare a pagubelor.
Proiectul de construcție a autostrăzii Transilvania, pe traseul Brașov-Borș, a început în 2004, în baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde euro.
În prezent, Bechtel lucrează pe două tronsoane, Câmpia Turzii-Gilău (52 de kilometri) și Suplacu de Barcău-Borș (64 de kilometri). Sumele alocate de Ministerul Transporturilor în acest an, pentru Autostrada Transilvania, depășesc 500 milioane de euro.
Contractul prevede că aceste tronsoane să fie finalizate în 2009, urmate de porțiunea Cluj – Suplacu de Barcău, care trebuie finalizată în 2010.