Călătoria cu trenul continuă să rămână, în România, o aventură. După ce, la mijlocul săptămânii trecute, două vagoane ale unui tren marfar încărcat cu calcar au căzut de pe șine între stațiile Medgidia și Dorobanțu, blocând pentru mai multe ore magistrala CFR București-Constanța, ieri dimineață, în gara localității mureșene Iernut, locomotiva unui tren personal, care circula pe ruta Gheorgheni-Războieni, a luat foc. Potrivit pompierilor, incendiul a fost cauzat de un scurtcircuit la filtrul de ventilație de la motorul locomotivei.
În ciuda promisiunilor făcute, în urmă cu două săptămâni, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, nu a luat nicio măsură pentru remedierea problemelor privind infrastructura feroviară. Așa cum nu a luat nicio măsură concretă în acest sens nici după tragicul accident feroviar de la Valea Călugărească, de la mijlocul lunii mai, când o tânără de numai 16 ani, fiica unui șef de echipă de la Departamentul Reparații Infrastructură CFR, și-a pierdut viața într-un groaznic accident. Despre toate aceste probleme știe chiar și premierul Călin Popescu Tăriceanu. Asociația Industriei Feroviare din România (AIFR) a trimis prim-ministrului Tăriceanu, încă din 16 noiembrie, o scrisoare deschisă prin intermediul căreia îl întreabă: "Când investim în calea ferată?". "Citând din ultima ÇSituație a scadențelor la lucrările de reparații ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviareÈ, vă informăm că astăzi aproape 5.000 km de linii, 65% din poduri, 80% din podețe și macazuri, 85% din instalații și 95% din liniile de contact sunt scadente la reparații. În locul investițiilor masive singura soluție găsită de autorități a fost micșorarea continuă a vitezelor trenurilor de călători și marfă, astfel încât, astăzi, viteza medie a trenurilor de călători pe rețeaua CFR este de 42 km/h, iar a celor de marfă de 17 km/h. În ciuda câtorva declarații oficiale de susținere a transportului pe șină, mai ales datorită caracterului său pur ecologic, nimic semnificativ nu s-a întâmplat în istoria recentă", se arată în scrisoarea AIFR. În urmă cu două săptămâni, când feroviarii au amenințat cu declanșarea grevei generale, ministrul Ludovic Orban le-a promis că în cel mult o săptămână "va trimite Guvernului o ordonanță de urgență prin care se va acorda un transfer de bani de la bugetul de stat către compania infrastructură pentru lucrările de modernizare și de întreținere a rețelei feroviare". Directorul general al CFR Infrastructură, Constantin Manea, a declarat că anul acesta au fost acordați pentru investiții doar 80 milioane euro din necesarul de 500-600 milioane euro. De atunci au trecut două săptămâni. Ministrul Orban nu s-a ținut de promisiunea făcută. Drept urmare, feroviarii vor decide, astăzi, dacă declanșează greva generală. Președintele Federației Mișcare-Comercial, Gheorghe Popa, a declarat că a avut o întâlnire cu Ludovic Orban, ministrul asigurându-i pe sindicaliști că Executivul a aprobat, în ședința de miercurea trecută, OUG prin care infrastructura feroviară va beneficia de același tratament ca și infrastructura rutieră, adică va beneficia de transferuri de la bugetul de stat pentru modernizarea căii ferate. Numai că liderii sindicali nu au găsit OUG publicată în Monitorul Oficial. Orban i-ar fi asigurat pe liderii sindicali că actul normativ va fi publicat în Monitorul Oficial din această săptămână. Pe de altă parte, aproximativ 30.000 de angajați ai CFR Călători ar putea rămâne, de sărbători, fără salarii și fără prime. În prezent, este necesară o rectificare a bugetului CFR Călători de 200 de milioane de lei pentru acoperirea primelor și salariilor de sărbători.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
