Factura contribuabilului, din ce in ce mai incarcata

Comportamentul operatorilor din unele servicii de gospodarie comunala a ajuns sa fie dictat, in anumite orase, numai de dorinta de profit, lezandu-l pe consumator, in buzunarul caruia isi baga mainile pana la cot. Servicii de proasta calitate si politici tarifare menite sa-l jecmaneasca pe roman – acesta este tabloul serviciilor de apa, canalizare, salubrizare si transport. Luna de luna, in asteptarea subventiilor la caldura, pe care statul le acorda in perioada iernii, amaratii isi gestioneaza bugetul dupa aceeasi -strategie- economica: intai banii pentru intretinere – care ocupa un capitol bugetar prioritar, din ce in ce mai costisitor. Factura la telefon e o alta -gaura neagra- pentru portofelul ce se micsoreaza vazand cu ochii. Urmeaza o alta -sectiune-, aceea a transportului, care, in functie de oras, variaza in limite foarte largi. Am putea spune ca bucurestenii, alaturi de suceveni, sunt niste norocosi, pentru ca beneficiaza de cele mai reduse tarife pentru transportul urban. In Capitala, un abonament lunar costa doar 250.000 de lei, aceasta in conditiile in care transportul urban beneficiaza de cel mai mare grad de subventionare – 57%. Subventii mari la transportul public se acorda si in Targu Jiu (45%), Piatra Neamt (37%) sau Ploiesti (36%). Fata de locuitorii acestor orase, care isi mai pot permite sa-si cumpere din cand in cand cate un bilet, pitestenii, iesenii si constantenii au parte de o soarta vitrega, caci trebuie sa scoata din buzunar sume foarte mari pentru abonamentele lunare. Or, cand ai de dat 800.000 de lei pentru transport, parca esti tentat sa faci slalom printre controlori, chit ca -sportul- nu este recomandat pentru cei mai slabi de inima. Asa ca nu trebuie sa ne mai miram ca statisticile consemneaza scaderea numarului de calatori. Pe langa aceasta, autoritatile locale mai fac tot felul de artificii menite sa le creasca bugetul, daca ne gandim ca celebra taxa de statiune a primarului constantean Mazare reprezinta o jecmaneala in plus a soferilor.

Realitatea este ca, desi regiile de transport urban practica tarife ridicate, parcurile auto sunt intr-o stare deplorabila, uzura medie ajungand chiar la 80%. In viziunea analistilor, toate acestea au o explicatie bine fundamentata economic, majorarea preturilor de consum la transportul urban fiind pusa, printre altele, si pe seama restrangerii activitatii unor agenti economici sau a deplasarii unor categorii de populatie din zonele urbane catre cele rurale. Si reducerea gradului de subventionare de catre autoritatile locale a transportului local este vinovata de majorarea tarifelor, mai spun oficialii. In plus, in perioada 2001-2004, pretul energiei electrice a crescut cu 224,4%, iar motorina s-a majorat cu 187,9%. Asadar, exista o explicatie logica pentru tot ce se intampla, potrivit rapoartelor la zi.

Si, in sfarsit, ce mai ramane in portofelul romanului, poate fi cheltuit dupa bunul lui plac. Asta daca nu se mai majoreaza vreun tarif, de exemplu, la energie electrica – alta factura costisitoare – sau la benzina si motorina, care sa produca scumpiri in lant, in toate sectoarele economiei, adica la toate produsele necesare traiului de zi cu zi.