Afacerea Rostok a adus Romaniei o paguba de 1,5 milioane de euro

Operatiunea de scoatere la suprafata a epavei Rostok se transforma pe zi ce trece intr-o afacere foarte profitabila pentru cei implicati. Printr-o licitatie aranjata anul trecut de catre Administratia Fluviala a Dunarii de Jos Galati, lucrarile de scoatere a epavei au fost incredintate consortiului Multraship-Deltacons Tulcea pentru 4.999.000 de euro. Astfel, o licitatie internationala a fost transformata de cativa directori intr-o afacere de familie. Mai mult, ca urmare a unor aranjamente prietenesti intre reprezentatul firmei Mutraship, Kees Muller, si singurul expert pe scoatere de epave din comisia de licitatie, Maup Hoppzak, Romania a fost pagubita cu cel putin un milion si jumatate de euro. Practic, expertul Maup i-a pus pe tava lui Muller contractul de ranfluare a navei Rostock.

Licitatia organizata de AFDJ Galati a ridicat mari semne de intrebare in ceea ce priveste conditiile impuse si modul de atribuire a contractului in favoarea consortiului Multraship-Deltacons Tulcea. Nu intamplator, acest consortiu a ramas singurul caruia i-a fost desfacuta oferta financiara. Astfel, la deschiderea ofertei financiare a consortiului respectiv, pretul ofertat a fost de 4.999.000 de euro, din plafonul maxim alocat de cinci milioane de euro.

Afacere de familie finantata din banii publici

Mai mult, trebuie precizat ca firma Deltacons Tulcea, unul din partenerii de baza ai consortiului, este condusa de Stroe Alexandru, cel care nu cu mult timp in urma a cununat-o pe fata directorului AFDJ, Anghel Valerica. Normal ca nasul Stroe Alexandru nu putea fi marginalizat de Valerica si astfel lucrurile s-au aranjat de la sine. La aceasta afacere a mai contribuit si prietenia stransa dintre reprezentantul firmei Multraship, Kees Muller, si singurul expert pe scoaterea de epave al comisiei, Maup Hoppzak, ambii cetateni olandezi, care au condus la pagubirea statului roman cu 1,5 milioane de euro. Prietenia dintre cei doi este de notorietate. Dupa cum se poate observa in fotografia alaturata, Maup – cel cu barba imbracat in camasa alba, si Muller – cu cravata galbena, sunt parteneri de afaceri, dar si de petreceri. In plus, cele doua fotografii arata cat de departe se ajunsese cu sfidarea legii, asta in conditiile in care cel care a descalificat firma cu oferta cea mai avantajoasa sta la un sprit cu reprezentantul societatii castigatoare.

Rocada paguboasa

Inainte de organizarea propriu-zisa a licitatiei pentru alegerea firmei ce trebuia sa scoata epava Rostock, a avut loc o alta ce avea rolul de a numi consultantul general-manager de proiect. Initial, a fost aleasa firma Louis Berger Group & Trapec Romania, care a participat la licitatie cu un expert pe linie de scoatere de epave de la firma D.Touw Expertise-En Ingenieursbureau BV, in persoana lui Kommer Adrianus Tanis. Chiar daca a castigat licitatia, Kommer este schimbat subit cu Maup. Aceasta rocada a avut scopul de a aduce in fruntea comisiei un expert pentru care licitatia nu putea avea decat un singur castigator, respectiv colegul de orchestra. Maup Hoppzak a tras tare si, fara sa stea prea mult pe ganduri, a descalificat firma concurenta, consortiul german Parthel and Maas. Ar fi tare curios de verificat daca nu cumva toate cele trei firme participante la licitatia de adjudecare de manager de proiect nu au avut cumva experti pe linie de scoatere de epave de la firma D Touw Expertise. Asta ar insemna ca de la inceput Maup era expertul deja ales si restul a fost doar un spectacol menit sa abata atentia de la ilegalitatile efectuate. Revenind, el este cel care a exclus celelalte oferte tehnice, ramanand doar cea -buna-, a prietenului Muller. Scenariul este foarte clar, dupa ce Maup ajunge in fruntea comisiei, Muller pune suma maxima in oferta pentru ca stia sigur ca are sa castige. Dovada este si oferta de 4.999.999 de euro, fondurile alocate fiind de 5.000.000 euro.

Oferta germana, ignorata de AFDJ Galati

Avem informatii clare ca cele doua firme care alcatuiesc consortiul german aveau o oferta financiara mai mica cu cel putin 1,5 milioane de euro decat a lui Multraship. De asemenea, oferta tehnica a nemtilor era de a scoate epava intreaga in plutire fara a periclita siguranta navigatiei, cu risc minim de poluare si fara riscuri majore in ceea ce priveste siguranta scafandrilor. Nici unul din avantajele oferite de partea germana nu a fost luate in seama, fapt care a dus la pagubirea statului roman cu 1,5 milioane de euro, iar scafandrii au inceput sa plateasca tribut de viata pentru aranjamentele facute de patroni.

Falsuri in acte prezentate de Deltacons Tulcea

Conform legislatiei, societatea Deltacons trebuia sa prezinte o serie de documente prin care sa ateste faptul ca nu are nici un fel de datorii, in caz contrar firma fiind descalificata din start. Dar, directorul Stroe Alexandru a intocmit insa documente false prin care a reusit sa dovedeasca ca Deltacons nu are datorii la momentul organizarii licitatiei cu toate ca acestea se ridicau la aproximativ 80 miliarde de lei.