Compania UTI Systems, condusă de controversatul afacerist Tiberiu Urdăreanu, depune toate eforturile pentru a scăpa de responsabilitate în cazul accidentului petrecut pe 30 decembrie pe aeroportul Otopeni. UTI Systems încearcă să arunce toată vina în spinarea controlorilor de trafic de la Romatsa, inducând, prin manipularea crasă a opiniei publice, că firma condusă de Urdăreanu nu are niciun fel de responsabilitate pentru incidentul grav petrecut la sfârșitul anului trecut.
Numai că există declarații și fapte care contrazic versiunea susținută de UTI Systems. În primul rând este vorba de comandantul aeronavei implicate în accident, Nicolae Dinescu. Într-un interviu acordat ieri presei, acesta afirmă că "mașina UTI nu era semnalizată în niciun fel, deși regulamentul prevede acest lucru".
"Dacă ar fi fost semnalizată, poate că am fi reușit s-o vedem cât de cât la timp, pentru că o lumină de acest gen se distinge mai ușor. Puteam să facem altceva. Așa, ne-a fost imposibil să evităm impactul pentru că avionul era în accelerare". De ce nu era semnalizată corespunzător mașina UTI? Nimeni din partea companiei nu a dat până acum un răspuns la această întrebare.
Arătatul cu degetul, specialitatea UTI
În schimb, conducerea UTI s-a grăbit să arate cu degetul spre controlorii de trafic din turnul de control. Aceste acuzații nesusținute de probe au determinat un protest din partea Asociației Profesionale a Controlorilor de Trafic Aerian din România și a Sindicatului Controlorilor de Trafic Aerian din România. Într-un comunicat dat publicității, aceste organizații consideră regretabilă apariția în presă a numelor unor controlori de trafic, cu referire directă la incidentul aviatic din 30 decembrie 2007. "Din păcate, neprotejarea confidențialității în astfel de cazuri poate aduce prejudicii grave, atât psihice cât și fizice, persoanelor implicate", se mai arată în comunicat, amintindu-se de un incident similar petrecut în Germania, în 2002, care s-a sfârșit tragic, cu uciderea unui controlor de trafic înainte de finalizarea anchetei, care-l găsise de altfel nevinovat.
Informații false
Tot pentru a se încerca deturnarea atenției și a responsabilității dinspre UTI spre controlorii de trafic, s-a aruncat în piață informația că pe 22 decembrie 2007 s-a petrecut un incident similar, turnul de control fiind acuzat că a uitat de aprobările date, iar un autobuz al companiei de handling Globe Ground a degajat de urgență pe câmp și a fost nevoie de două tractoare ca să-l scoată din noroi. Răspunsul companiei Globe Ground a venit însă prompt: "echipajele noastre tehnice nu au autorizația să pătrundă pe pistă". Prin urmare, manipulare și multă candoare…
Sistemul UTI nu funcționează 100%
În principiu, toate autovehiculele din aeroport sunt gestionate de sistemul de "monitorizare flotă la sol – w/gps". El a fost instalat în 2004 de către firma UTI, printr-un contract în valoare de 30 milioane de euro. Tiberiu Urdăreanu a declarat că nu știe dacă sistemul de mai sus este complet instalat și deci 100% funcțional.
În timp ce marile aeroporturi din lume folosesc un sistem de avertizare radar la sol, pe Otopeni acesta lipsește cu desăvârșire. De ce? Mister. Sistemul UTI ori nu este de ajuns, ori nu este eficient. Există informații chiar din stafful aeroportului, care spun că, de fapt, întreg sistemul de avertizare este perimat.
Mai mult, legătura dintre controlorii de trafic și vehiculele de pe piste este realizată exclusiv radio, fără vreo semnalizare vizuală sau de altă natură. Așa se explică și faptul că s-a dat liber pentru zborul Boeingului 737 când controlorii de trafic au auzit, prin radio, că mașina s-a retras de pe pistă. Potrivit unei surse interne, a fost vorba însă despre cu totul alt vehicul.
Alt aeroport, alt scandal?
Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu (Băneasa) a contractat un împrumut de 20 milioane de euro pentru reparația pistei. Lucrarea va fi efectuată de un consorțiu format din firmele Romstrade-UTI-Delta Tehnologică! Aeroportul va cheltui în jur de 14,3 milioane de euro pentru achiziția și montajul unui sistem integrat de securitate conceput/produs/importat (?) de consorțiu.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
