Partidul Național Liberal, măcinat de războaie interne pentru putere

Nini Săpunaru și Ramona Mănescu, cele două nominalizări ale liberalilor pentru Trasporturi

Lupta pentru Ministerul Transporturilor a făcut la finele săptămânii trecute mai multe victime interne în PNL iar liberalii și-au produs în interiorul partidului mai multe pagube decât le-ar fi putut provoca toți adversarii politici. Încleștarea și spiritul combativ cu care se luptă în PNL pentru acest minister ilustrează dezbinarea din sânul formațiunii și găștile de interese care se bat pentru unul dintre cele mai importante și bănoase ministere din România. Mai ales că președintelele Băsescu nu mai poate refuza și această nominalizare. Cert este că liberalii au deschis cu această ocazie încă un front de bătălie, chiar înauntru propriului partid și că PNL lupta acum pe mai multe flancuri, fiecare cu intensitatea sa: opoziție și președinție, PSD în interiorul USL și acum găștile de interese din sânul formațiunii. De-a lungul anilor, ministerul Transporturilor a fost mereu în centrul bătăliilor politice dintre partide iar în PNL s-a creat o adevărată psihoză vizavi de cel care va prelua frâiele Transporturilor. De la urcarea la putere a USL-ului, PNL a avut în fruntea acestui minister două nume de care se leagă mai multe dosare de corupție. Este vorba, pe rând, de Ovidiu Silaghi, unul importanți lideri liberali din Ardeal și Relu Fenechiu, poate cel mai important lider liberal din Moldova. După ce ambii au avut sau au încă probleme în justiție, PNL caută să imprime noii candidaturi pentru Transporturi o imaginea imaculată prin doi oameni mai puțin controversați: Nini Săpunaru și Ramona Mănescu. Aceste două nume sunt nominalizările pe care PNL le va înainta premierului Victor Ponta a anunțat, ieri, președintele PNL Crin Antonescu. "Partidul a votat în unanimitate, în consens, aceste două variante. Le voi înainta premierului, care le va înainta, probabil astăzi, președintelui spre învestire", a spus Crin Antonescu. Discuția pe cele două nume a durat ieri trei ore iar liderul PNL a ieșit în conferința de presă foarte nervos.

Antonescu l-a eliberat din funcție pe SRS pentru „șantaj”

Crin Antonescu a pronunțat de mai multe ori cuvânt „șantaj” și că PNL nu va accepta din partea nimănui un astfel de tratament sau modalitate de negociere. El a spus că PNL se va ghida după principiul transparenței decizionale. După aceste vorbe, Crin Antonescu a anunțat că nu va mai fi consiliat de către senatorul-editorialist, Sorin Roșca Stănescu. Stilul de jucător al acestui l-a enervat la maximum pe Crin Antonescu care a sugerat că s-a săturat să fie presat și șantajat de către SRS pe anumite subiecte. Totul a plecat de la o postare de pe blogul lui SRS în care acesta a încercat să-i întoarcă mâna la spate lui Crin pe acest subiect, criticându-l public pe acesta pentru strategia defectuoasă de gestionare a numelui lui Nini Săpunaru, cel care a ajuns în presă cu câteva zile înainte de ședința BPN al PNL de ieri. „Președintele PNL a comis o gravă eroare, anunțându-și intenția de a-l nominaliza pe Nini Săpunaru pentru atât de disputatul portofoliu al Transporturilor. Aceasta mișcare îi poate fi fatală acestuia din urmă. ?ê?£i, implicit, PNL riscă, cum spun basiștii, un nou atac la imagine. Să vedem în cele ce urmează cât de imprudent a fost Crin Antonescu și ce riscuri majore și-a asumat. În primul rand, desemnarea lui Nini Săpunaru ar trebui sa se facă, oficial, abia duminica, după orele 11.00, de către staff-ul reunit PNL. Crin Antonescu l-a anunțat însă pe Nini drept candidat joi. Între cele două termene există o marjă de timp care ar putea fi folosită de Traian Băsescu pentru a compromite respectiva nominalizare și, implicit, pentru a arăta că PNL, ca partid, este incapabil să promoveze valori autentice”, a scris senatorul care încă se joacă de-a jurnalistul, Sorin Roșca Stănescu. În calitate de consilier, practic SRS l-a criticat deschis pe Crin pentru Nini Săpunaru, fapt ce l-a determinat pe liderul PNL să-l „concedieze” pe sfătuitorul său otrăvit, cel care nu este la prima acțiune de acest gen. Cu doar câteva luni în urmă, SRS era gata să rupă USL-ul din cauza unui conflict spontan cu PSD-ul. Așadar, Crin nu a mai suportat agenda proprie a lui SRS și l-a trimis din nou în studiourile televiziunilor, acolo unde acesta joacă cel mai bine partitura de pseudo-lider de opinie, atunci când nu șantajează șefii de instituții precum ANI. "Astăzi (duminică – n.r.) l-am eliberat din postura de consilier pe domnul senator Sorin Roșca Stănescu. (…) Domnia sa a spus public cum greșesc eu și i-am dat dreptate, în sensul că dacă eu greșesc înseamnă că am consilieri proști", a spus președintele PNL.”, a tunat Crin. Probabil, nici SRS nu se aștepta la o asemenea reacție și a încercat să explice „soft” cearta cu Antonescu, dar cel mai probabil SRS nu v-a uita această umilință iar tunurile media pe care le controlează nu-l vor ierta pe Antonescu. În schimb, acesta a făcut ieri un lobby foarte activ pentru Ramona Mănescu, soția bunului său prieten Rareș Mănescu – trezorierul PNL, încercând să ateste ideea cum că experiența de europarlamentar și relațiile personale ale acesteia la Bruxelles este o garanție pentru atragerea de fonduri europene. De parcă banii europeni vin pe ochi frumoși și pe nepotisme, nu pe proiecte ce trec prin proceduri extrem de birocratice și bine verificate.

Ministrul „Nu știu” și metamorfoza fanariotă a liberalilor

„Nominalizarea-surpriză” scoasă din joben pe ultima sută de metri a Ramonei Mănescu de către un puternic grup de interese din PNL ridică mai multe semne de întrebare. Se știe foarte bine că poziția de europarlamentar este, în general, o sinecură de partid dată unor cotizanți generoși sau unor neveste ce trebuie să aducă bani pe hârtie pentru familie în declarațiile lor de avere. Chiar dacă nu este neapărat cazul dânsei, aceasta nu are mai deloc experiență în ceea ce înseamnă transporturi și nu a ocupat funcții importante în administrația centrală, fiind mai degrabă o beneficiară a vieții bune de la Bruxelles și jocurilor lipsite de consistență și relevanță politică de la nivelul Parlamentului European. Întrebată ieri în direct la Realitatea TV câți kilometri de autostradă are în prezent România, Ramona Mănescu s-a eschivat și a mimat o supărare vădită pe jurnalista care a îndrăznit să-i adreseze o astfel întrebare. Evident, din cauza faptul că nu știa, fapt ce demonstrează încă o dată că Transporturile sunt o pălărie mult prea mare pentru ea. Dar dorința soțul ei pentru ca aceasta să ardă etape și să ajungă rapid în frunte nu denotă decât transformarea PNL-ului într-un partid cu o conducere de tip fanariot în care domină nepotismul, arivismul și banii ca mijloc de atingere a puterii. Este astfel greu de explicat cum cineva ar pleca de un venit de circa 200.000 de euro pe an, atât cât câștiga la PE din salariu, diurne, deplasări și bani de birou parlamentar, la un salariu de 1.000 de euro lunar în fruntea Ministerului Transporturile. Acest lucru este greu de explicat și în cazul fostului coleg de Parlament European, Cristian Bușoi, care a renunțat la aceeași slujbă pentru a și prelua șefia CNAS. De menționat că ambii au fost și sunt colegi și prieteni cu Daciana Sârbu, soția premierului Victor Ponta. Este la fel greu de explicat cum va gestiona dânsa privatizarea CFR Marfă în condițiile în care singura sa legătura cu transporturile de până acum erau cursele cu mașini de pe lacurile înghețate din Finlanda pe care acesta le frecventează ca hobby, după cum declara chiar într-un interviu pentru „Curentul”. Relația bună cu Daciana Sârbu i-a adus ieri doamnei Mănescu un „da” categoric din partea premierul Victor Ponta care vrea să o coopteze pe aceasta în echipa guvernamentală. Ponta este obișnuit să se înconjoare mai puțin de profesioniști și mai mult de PCR-iștii din cadrul sistemului pile-cunoștințe-relații. O astfel de politică este cel puțin contraproductivă ținând cont de importanța strategică a unui astfel de portofoliu iar deconturile politice în ochii electoratului nu vor întârzia să apară pentru „cel mai cinstit guvern de după Revoluție”.

Mădălin Necșuțu