Dorința obsesivă a măscăriciului primar Radu Mazăre și a camarilei adunate în jurul lui, de a pune mâna pe acțiunile Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța S.A. (CNAPM) a „coagulat” o alianță mai puțin obișnuită între Patronate și Sindicatele Portuare, care vor acționa împreună contra amestecului politicienilor în administrarea celui mai important port maritim al României. Concret, este vorba despre Organizația patronală „Operatorul Portuar” și Federația Națională a Sindicatelor Portuare care au solicitat Ramonei Mănescu, actualul ministru al Transporturilor, și subsecretarului de stat, Constantin Matei, o întâlnire pe tema deficiențelor constatate în administrarea Portului Constanța. Potrivit unor memorii înaintate organelor competente, cele două organizații au mai transmis, anterior, ministerului o serie de sesizări privitoare la activitatea desfășurată în porturile noastre la Marea Neagră, dar nici una dintre acelea n-au fost băgate în seamă de cei de la București. Prin acest demers al lor, operatorii și sindicatele portuare intenționează să atragă atenția asupra posibilelor efecte negative care vor rezulta după ce Portul Constanța va fi transferat de la minister în „ograda” autorităților locale. Conform opiniei lor, o asemenea măsură ar putea fi urmată de o imixtiune sporită a factorului politic în deciziile administrației portuare, fapt care va conduce atât la o instabilitate economică, cât și la scăderea încrederii investitorilor, atât autohtoni cât și străini, în mediul de afaceri românesc, fapt care ar agrava și mai mult situația Portului Constanța.
Afaceri dubioase
În scrisoarea comună înaintată de sindicate și operatorii portuari este readus în actualitate un raport al Corpului de Control al Ministerului Transporturilor în care se arată că, la data de 1 februarie 2013, au fost încheiate două contracte păguboase pentru stat, al căror obiect era realizarea digului de larg al Portului Constanța. Organizația patronală și Federația sindicală susțin că până în acest moment nu au fost luate măsuri de sancționare a persoanelor responsabile de încheierea acelor contracte. Ceva mai târziu, în luna iulie, o serie de operatori portuari au trimis câte o scrisoare atât Președintelui Băsescu cât Premierului Ponta prin care se arăta că atât activitatea din Portul Constanța cât și porturile satelit este dirijată în funcție de interesele oculte ale unui grup infracțional care urmărește devalorizarea lor. Un grup infracțional care activează în detrimentul interesului public, prin intermediul unor persoane poziționate în funcții de conducere ale principalelor autorități portuare, poziții ocupate nu pe criterii profesionale, ci pe criterii care au drept scop deservirea acelor grupurilor de interese. În aceste condiții, se solicită adoptarea cât mai rapidă a unor măsuri drastice, având în vedere importanța economică și socială a întregii activități derulate în porturile maritime ale României.
Fără număr, de la „jupân Ponta”!
De fapt, lupta pentru controlul asupra Portului Constanța a început încă de anul trecut când, tot prin luna octombrie, deputatul PSD Eduard Martin, împreună cu parlamentarii Manuela Mitrea- soția lui Miron Mitrea, Nicolae Moga și Alexandru Mazăre -fratele măscăriciului Radu, au anunțat că au depus în Parlament un proiect de lege care prevede „transmiterea fără plată a 55 la sută din acțiunile Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța S.A. (CNAPM) către cinci unități administrativ-teritoriale locale”. Iar depunerea acelui proiect venea la mai puțin de două săptămâni după ce „Măzăriche-pașa”, caricatura de primar al Constanței s-a lăudat prin mahalaua noastră politică cu faptul că între el și premierul Ponta există, deja, un acord privitor la această „împroprietărire”. Concret, pe 11 octombrie 2012, la finalul unei ședințe a Consiliului Local Municipal, Mazăre a spus, foarte sigur pe el, că: „Este o voință politică a USL și un acord discutat între mine și Premier, alaltăieri când am fost la București. Printre altele, am discutat și acest lucru. ?ê?£i acordul există.” Tot cu acea ocazie, Mazăre a anunțat că 20 la sută din acțiunile Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța sunt deținute, în prezent, de Fondul Proprietatea, 20 la sută de Municipalitate, iar 60 la sută de Guvernul României. ?ê?£i tot el s-a mai lăudat că, în conformitate cu cele discutate cu Ponta, parlamentarii de Constanța, vor depune o inițiativă legislativă conform căreia cele 60 la sută din acțiuni, adică acelea deținute de stat, ar urma să fie transferate la administrațiile locale.
Tot cam pe atunci, dând dovadă că, într-adevăr, este „omul cel mai informat” din țară, președintele Băsescu a declarat, la un moment dat, fără a intra prea adânc în considerente de natură economico-politice, că trecerea Portului Constanța de la Guvern în subordinea primăriei conduse de Radu Mazăre „ar fi o mare greșeală”. Iar asta dintr-un motiv care ar putea ține, mai curând, de „imagine”: „Unul care stă mai mult cu domnișoare dezbrăcate din Mamaia, când o face pe papuașul, pe apașul, n-ar avea suficientă credibilitate. Vedeți vreun un general NATO mergând să discute cu el în Bamboo?” Iar soluția sugerată, atunci, de președinte era deosebit de simplă: „Ar fi cea mai mare greșeală să i se dea Portul Constanța. Domnul Radu Mazăre vrea să fie acționar majoritar. În locul lui Victor Ponta nici măcar n-aș discuta-o, aș expedia-o.”.
Vasile Surcel
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
