Privatizarea CFR Marfă a eșuat. Ponta a găsit vinovații: „jurnaliștii băsiști”

Așa cum era de așteptat, a eșuat și privatizarea CFR Marfă, după modelul Oltchim. Procesul de privatizare a CFR Marfă a eșuat deoarece comisia de privatizare și Grup Feroviar Român (GFR) nu au ajuns luni la un rezultat pentru încheierea transferului de acțiuni în proprietate privată, au declarat surse apropiate discuțiilor. Potrivit hotărârii de Guvern privind privatizarea CFR Marfă, termenul pentru finalizarea procesului expiră luni, nefiind prelungit de către Guvern.
Decizia vine după ce Gruia Stoica, proprietarul GFR, a declarat la Digi24 că, în dosarul CFR Marfă nu există nicio condiție și niciun termen de plată.
Doar trei companii s-au înscris în cursă pentru privatizarea CFR Marfă: Grup Feroviar Român, asocierea dintre Transferoviar Grup și fondul de investiții austriac Donau-Finanz și compania americană OmniTRAX. Președintele Traian Băsescu a criticat modul în care Guvernul a gestionat privatizarea.
„Compania feroviară de marfă trebuie să fie privatizată cu ajutorul unui investitor strategic. În mintea mea, un investitor strategic ar fi fost Deutsche Bahn, French Railways, Austrian Railways, American Railways”, spunea Traian Băsescu în 16 iulie.

Premierul nu-și asumă nicio responsabilitate

Premierul Victor Ponta a declarat, luni, la Iași, că dacă în luna august președintele Traian Băsescu "nu putea dormi bine ca nu cumva să fie dat CFR-ul, iar acum, dacă nu se dă, e o mare catastrofă", el spunând că "e ca în bancurile cu bască, fără bască".
"Eu îmi aduc aminte că foarte mulți jurnaliști băsiști țipau că să nu dăm CFR-ul, că e o catastrofă dacă dăm CFR-ul. Chiar și domnul președinte nu putea să doarmă bine, în august, ca nu cumva să dăm CFR-ul. Acum, dacă nu îl dăm, e o mare catastrofă. E exact ca în bancurile cu bască, fără bască. Deci dumneavoastră ce ziceți, să îl dăm sau să nu îl dăm?", i-a întrebat Victor Ponta pe jurnaliști.
Întrebat de aceștia cine își va asuma un eventual eșec al privatizării CFR Marfă, Ponta a răspuns: "Cine vreți dumneavoastră. La B1 o să și-l asume Guvernul USL".
El a mai spus că nu cunoaște prevederile din contract și că acest lucru nu intră în atribuțiile sale de premier: "Nu cunosc contractul în detaliu, nu e treaba mea de premier, e treaba comisiei de privatizare. Sunt convins că nu e nimic de ascuns. De altfel, dumneavoastră știți foarte bine toate condițiile".
Premierul Victor Ponta a făcut aceste declarații la Iași, după ce a asistat la Sfânta Liturghie oficiată la Catedrala Mitropolitană, cu prilejul Sfintei Parascheva.
 
Ce prevedea hotărârea guvernului

Anexa actului normativ prevede că transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de 51% din acțiuni se realizează la data îndeplinirii cumulative a cinci condiții: emiterea unei decizii din partea autorităților de concurență; finalizarea de către vânzător a conversiei creanțelor deținute de stat asupra companiei la data semnării contractului și definitivarea structurii capitalului social al societății în urma operațiunii; obținerea de către vânzător de la finanțatorii interni și externi ai societății a unui acord cu privire la modificarea structurii acționariatului societății, ca efect al încheierii contractului; creditarea contului vânzătorului cu toate sumele datorate de cumpărător și semnarea declarației privind transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de acțiuni în registrul acționarilor și de acțiuni al societății.
Consiliul Concurenței nu poate da avizul până luni, termen limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă, și va începe analiza doar după ce va primi de la GFR informații care lipsesc din notificarea depusă în urmă cu două săptămâni.

Concurența a cerut luni informații atât de la competitorii, cât și clienții CFR Marfă și GFR
Consiliul Concurenței a trimis luni solicitări de informații atât companiilor concurente, cât și principalilor clienți ai CFR Marfă și GFR, în contextul analizării pieței de transport feroviar de marfă, pentru a evalua posibilele implicații ale preluării celui mai mare operator feroviar.
"Sunt necesare clarificări și informații din piață pentru a putea analiza posibilele implicații ale preluării CFR Marfă de către Grup Feroviar Român. Trebuie să cunoaștem inclusiv punctul de vedere al clienților existenți și potențiali ai celor două companii. Obținerea unor răspunsuri detaliate la întrebările noastre este foarte importantă, având în vedere cotele de piață deținute de cei doi operatori" a declarat într-un comunicat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței.
CFR Marfă este cea mai mare companie de profil din România, iar GFR principalul competitor.

Mihaela Dobrescu