La începutul secolului 19, trenurile cu locomotive cu aburi parcurgeau distanța București-Constanța în trei ore, în timp ce în prezent, cu trenuri electrice, aceeași distanță este parcursă în șase ore.
Situația nu îi afectează numai pe turiști, continuă comentariul intitulat "Cu jumătate de viteză înainte pe drumurile și căile ferate învechite ale României", în opoziție cu expresia "cu toată viteza înainte", comentează Reuters.
Toate partidele au inclus investițiile în infrastructura rutieră și feroviară în programul electoral, știind că rețeaua învechită de transporturi riscă să anuleze câteva dintre avantajele economice ale României: poziția sa geografică la intersecția unor rute comerciale și salariile mici care au încurajat până acum investițiile străine.
Investițiile și reformele necesare sunt enorme, dar majoritatea economiștilor spun că, fără ele, banii străini care au susținut consumul românesc și care se diminuează deja ar fi și mai puțini. Având în vedere birocrația, ineficiența administrației, corupția și lipsa de disponibilitate a politicienilor de a finanța proiecte pe termen lung, perspectivele sunt pesimiste.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
