UTI Systems, condusă de controversatul afacerist Tiberiu Urdăreanu, fiul unui general ceaușist, încearcă să scape de responsabilitatea accidentului de pe Aeroportul Otopeni, care s-a soldat cu distrugerea în proporție de 80% a unei aeronave Boeing 737, aparținând Tarom.
Cei 30 milioane de euro plătiți din banii noștri către UTI Systems nu au fost suficienți pentru ca mecanismul de monitorizare gps instalat să fie capabil să depisteze, la sfârșitul anului trecut, autoutilitara aflată pe pista de plecare a avionului Boeing 737. Impactul s-a produs, mașina și avionul s-au ciocnit violent, fără să fie vreo victimă umană, însă acest lucru se datorează numai intervenției divine, invocată și recunoscută chiar de compania UTI, cea care ar fi trebuit să se ocupe de intervenția gps, plătită destul de scump, chiar și pentru o perioadă de 10 ani, cât durează contractul.
Deși instalarea aparaturii cu pricina, care trebuia să monitorizeze tot ce mișcă pe pistele aeroportului Otopeni, a fost demarată încă din 2004, potrivit unui blog al firmei UTI, nici până în ziua de azi nu s-a terminat instalarea. Astfel, aflăm că "s-a instalat infrastructura de comunicații criptate și, în prezent, se finalizează montarea transponderelor pe toate autovehiculele de pe platforma aeroportuară, conectarea lor la serverul central și se efectuează instruirea personalului", după cum se menționează pe blog. Abia după această fază va urma etapa în care se vor realiza testele finale și se va efectua recepția sistemului. Adică, mai la vară, vorba românului.
Aruncarea pisicii în curtea altora
Și, ca tacâmul să fie complet, UTI a ținut să menționeze într-un comunicat de presă că, de fapt, vina aparține turnului de control și că nu sunt deloc mulțumiți de rezultatele preliminare ale anchetei desfășurate de către o Comisie a Ministerului Transporturilor. Motiv pentru care au găsit de cuviință să-și ia apărarea, numai că vorbesc în termeni neclari și nu lămuresc subiectul, însă găsesc țapi ispășitori, respectiv turnul de control. Totuși dacă acest turn de control ar fi dispus de acel sistem de monitorizare plătit deja și încă în instalare, oare acest accident s-ar mai fi petrecut? Răspunsul la această întrebare, precum și concluziile finale ale anchetei le vom afla după ce Comisia trimisă de la Minister își va termina treaba. De altfel, Ministerul Transporturilor a anunțat că la finalizarea anchetei va fi sesizat și Parchetul General, pentru că cineva trebuie să plătească oalele sparte. De acest lucru se teme probabil și conducerea UTI Systems, care nu mai prididește să-și declare prin presă nevinovăția.
Trebuie să reamintim că UTI Systems este o companie abonată la multe din contractele de milioane de euro încheiate de instituțiile publice. Compania deținută de Tiberiu Urdăreanu (foto) a beneficiat și de controversatul contract încheiat cu Portul Constanța, în timpul guvernării PSD, asupra căruia vom reveni pe larg în numerele următoare ale ziarului.
CURENTUL nu a primit și nu primește bani de la guvern, ministere, instituții publice și nici de la partide.
Informațiile publicate pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
