Aeroportul International Bucuresti Baneasa incearca solutii de dezvoltare si de rentabilizare care sa aduca aceasta companie nationala pe linia de plutire. Astfel, singura solutie ramane dezvoltarea unor activitati proprii, chiar daca nu au directa legatura cu obiectul principal de activitate al aeroportului.
Terminal cargo
Un prim-proiect ar viza realizarea unui terminal cargo la AIBB, in colaborare cu compania internationala de coletarie UPS. Principalele avantaje ale acestei asocieri ar consta in faptul ca Aeroportul Baneasa este situat foarte aproape de oras, drept pentru care livrarea coletelor ar fi mult mai facila din punctul de vedere al timpului.
De altfel, initiatorul acestei colaborari a fost chiar UPS, care a solicitat asocierea cu aeroportul bucurestean in acest proiect. Practic, aeroportul ar urma sa puna la dispozitie un teren cu o suprafata de aproximativ 3.000 mp, iar UPS sa vina cu investitiile aferente. In conditiile in care fostul director al Tarom Nicolae Demetriade a decis sa suspende cursele interne cu operare de pe Baneasa, aceasta asociere ar aduce un flux financiar necesar aeroportului bucurestean.
Centru comercial
O alta sursa de venituri substantiale pentru Aeroportul Baneasa ar constitui-o finalizarea unui proiect mai vechi, referitor la constructia unui supermagazin pe terenul situat la nordul aerogarii.
Acest teren apartine, cu acte, aeroportului, iar in momentul de fata se cauta solutii tehnice pentru concesionarea lui in vederea constructiei unui supermarket. Acesta ar avea un avantaj inestimabil, si anume faptul ca ar avea acces direct de pe pista aeroportului pentru clientii curselor charter care intentioneaza sa utilizeze salile de conferinta si, in general, toate facilitatile centrului. Potrivit unor surse autorizate din domeniul aviatic, acest proiect se afla in faza finala de executie.
O noua companie aeriana
Nu in ultimul rand, conducerea aeroportului bucurestean intentioneaza sa infiinteze o noua companie aviatica.
In aceste sens, administratia AIBB a trimis patru scrisori de intentie catre tot atatea companii, in vederea asocierii. Aceasta asociere este inspirata din practica occidentala in domeniu, in care un aeroport vine cu toate facilitatile, iar compania aeriana respectiva pune la dispozitie aparatele de zbor. In aceste fel, spun specialistii in aviatie, costurile din operare sunt la un nivel minim, avand in vedere ca sunt eliminate taxele de aeroport.
Printre companiile vizate de AIBB se numara Carpat Air, Angel Airlines si chiar Tarom. In prezent se asteapta raspunsul acestor companii la propunerea de creare a unui nou operator aerian.
Aeroportul Baneasa, certificat ISO 9001
Aeroportul Baneasa este primul aeroport romanesc certificat ISO 9001, dupa cum a anuntat directorul general al acestei societati nationale, dl Sorin Ciobanu.
Anul trecut, aeroportul bucurestean a implinit 90 de ani de existenta, iar luna octombrie a marcat si un record in ceea ce priveste traficul inregistrat – 190 de operari ale aviatiei de afaceri.
Probleme cu imbogatitii tranzitiei
Dincolo de aceste proiecte de dezvoltare, AIBB are probleme, in continuare, cu cei care au pus mana pe terenuri in zona de siguranta aeronautica.
Nici mai mult, nici mai putin, acestia sunt nemultumiti, mai nou, de faptul ca li s-a ingradit accesul catre drumul tehnologic al aeroportului. In loc sa-si amenajeze drumuri de legatura cu strazile principale ale Capitalei care trec prin zona, speculantii imobiliari prefera sa atace conducerea aeroportului, cerandu-i sa realizeze sparturi in gardul de imprejmuire.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
