Autorizatiile internationale de transport rutier de marfuri se vand la negru direct din geamantan, de catre speculantii care se deplaseaza din oras in oras, acolo unde exista societati de profil, au dezvaluit ieri reprezentantii a cinci asociatii profesionale ale transportatorilor.
-In fiecare localitate se afla de sosirea <comerciantilor> de autorizatii, iar patronii se grabesc sa le cumpere-, a declarat presedintele Asociatiei Transportatorilor Rutieri Transilvaneni (ATRT), Laszlo Orban. Potrivit patronilor de societati de transport, un set de autorizatii pentru Spania se vinde la negru cu 1.100 de euro, unul pentru Grecia cu 150 de euro, iar unul pentru Italia poate ajunge la 220 de euro. Pe de alta parte, o autorizatie valabila tot anul in spatiul european (tip CEMT) se comercializeaza pe piata neagra cu preturi cuprinse intre 9.000 si 11.000 de euro.
Reprezentantul Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), Ion Lixandru, a ridicat problema insuficientei autorizatiilor pentru tranzitarea Ungariei, atat de necesare pentru a se ajunge la alte destinatii europene. El a aratat ca romanii sunt, din aceasta cauza, singurii care sunt nevoiti sa-si urce camioanele pe platforma trenurilor (in sistem RO-LA). O -distractie- cu camionul pe tren pana in Slovenia costa 1.100 de euro, iar pana in Austria 750 de euro, bani incasati de societatile feroviare maghiara si slovena. Pe de alta parte, tranzitul in sistem RO-LA este de durata, tranzitarea putand rapi din timpul camionagiului respectiv chiar si o saptamana. Potrivit reprezentantului UNTRR, alte tari pentru care sunt probleme cu autorizatiile sunt Austria, Italia, Slovenia si Franta.
Pentru a incerca sa rezolve problemele cu care se confrunta, cele cinci asociatii patronale ale transportatorilor rutieri au decis sa constituie un grup de lucru in relatia cu autoritatile.
Nu numai autorizatiile le dau batai de cap transportatorilor, chiar daca aceasta va fi prima problema ridicata. Presedintele Asociatiei Carausilor Particulari din Romania, Dragos Anastasiu, a enumerat si alte nemultumiri ale acestei categorii profesionale, cum ar fi starea deplorabila a drumurilor, impozitarea excesiva sau problemele legate de finantarea redusa de care dispun pentru innoirea parcului auto. Laszlo Orban a ridicat si problema obligativitatii importurilor de autovehicule care respecta normele de poluare Euro 3, aratand ca sunt foarte putini cei care-si pot permite din punct de vedere financiar acest lucru.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
