O afacere de sute de mii de dolari a inflorit pe seama transportului auto de persoane, urban si interurban, cu microbuzele. Tot mai multi patroni de firme de transport cumpara microbuze de marfa, mult mai ieftine, pe care apoi le transforma artizanal in autovehicule destinate transportului de persoane.
Mai ieftin, mai prost
In general, microbuzele destinate transportului de marfuri sunt mai ieftine cu 10 pana la 12% fata de cele care au fost construite special pentru persoane, spun specialistii in domeniu. Un microbuz nou, pentru persoane, costa aproximativ 40-50 mii de dolari.
Odata cumparate, din import sau de pe piata autohtona, noi sau la mana a doua, aceste mijloace de transport sunt transformate rapid in microbuze destinate transportului de persoane. Se decupeaza caroseria in partea din spate, se monteaza un geam si niste scaune si microbuzul este gata de drum.
Chiar daca la prima vedere lucrurile ar parea ca sunt in regula, la o privire mai atenta se poate constata ca situatia nu este chiar atat de buna. In primul rand, microbuzele construite special pentru transportul de persoane au amortizoare mult mai bune, stiut fiind faptul ca la marfa nu prea conteaza nivelul socurilor. De asemenea, masurile de protectie la impact sunt mult superioare in cazul microbuzelor de persoane. Nu in ultimul rand, in multe cazuri scaunele folosite in cursul transformarii artizanale nu sunt bine fixate in podea, sunt prea apropiate, calatorii fiind nevoiti sa stea cu genunchii la gura, si nici nu asigura gradul de confort necesar.
-In afara de intensificarea controalelor Politiei Rutiere, ar trebui facuta si o verificare la sange a starii tehnice a autovehiculelor utilizate in transportul de persoane urban si interurban-, este de parere presedintele Federatiei Sindicale Transloc, Mircea Ionescu. Liderul sindical atrage atentia asupra faptului ca aceste improvizatii creeaza riscuri suplimentare in ceea ce priveste siguranta circulatiei, putandu-se favoriza aparitia accidentelor.
In aceasta perioada, cele mai multe cazuri de incalcare a normelor elementare de siguranta a circulatiei se intalnesc pe relatiile Bucuresti – Mangalia, spre Giurgiu, Arad, Timisoara, Oltenita si nu in ultimul rand Ploiesti.
ARR confirma existenta -metamorfozei-
Oficialii Autoritatii Rutiere Romane (ARR) au confirmat existenta si circulatia pe soselele patriei ale acestor microbuze, transformate ad-hoc in autovehicule destinate transportului de persoane.
-Am sesizat si noi aceasta practica, insa patronii vin cu documente in regula de la Registrul Auto Roman (RAR). Pe baza acestor documente, noi le acceptam sau nu la licitatiile pentru atribuirea traseelor. Clasificarea mijloacelor de transport pe stele si categorii este tot apanajul RAR-, ne-a declarat directorul general adjunct al ARR, dna Florentina Tont.
Domnia sa spune ca angajatii institutiei pe care o conduce fac controale periodice impreuna cu Politia rutiera, Politia de frontiera, RAR si Administratia Nationala a Drumurilor. -Cu toate acestea, avem prea putini inspectori de teren. In tot judetul Constanta, de exemplu, avem doar 14 angajati, dintre care cel putin doi trebuie sa se afle in permanenta la sediu-, a adaugat directorul general adjunct.
Pe de alta parte, valoarea amenzilor, stabilita prin lege, este extrem de mica, cea maxima fiind de numai patru milioane de lei. Suma care, in nici un caz, nu este de natura a ruina vreun -intreprinzator- din domeniu, mai ales ca aproape nici unul nu taie bilete pentru toti calatorii. Evaziunea fiscala in acest sector atinge cote astronomice, insa nimeni nu poate furniza o cifra cat de cat exacta in acest sens.
Cu toate acestea, ARR a efectuat numeroase controale. In primele sapte luni ale anului in curs, s-au facut 4.908 controale cu Politia rutiera, fiind verificate 84.336 de vehicule in trafic. Alte 14.409 mijloace de transport au fost luate la puricat la frontiera, cu ocazia unui numar de 905 controale. Principalele deficiente constatate au fost transportul fara licenta, efectuarea de curse regulate in absenta licentei de executie pentru traseul respectiv si nerespectarea caracterului de cursa ocazionala.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
