Cu mita de 3 milioane de euro, promisă unui avocat, omul de afaceri Gruia Stoica putea îngropa CFR Marfă. Pierderea contractului pentru transportul cărbunelui ar fi adus compania de stat aproape de faliment, potrivit digi24.ro. Ar fi fost ultima lovitură pe care firma proprietarul Grup Feroviar Român o dădea societății pe care a vrut să o cumpere anul trecut. În ultimii șase ani, societatea de stat a pierdut în fața GFR contract după contract.
Viitorul CFR Marfă atârnă de cele 3-4 contracte mari pe care le mai are, unul dintre ele pentru transportul cărbunelui din bazinul Olteniei. Dacă acest contract, care îi asigură 9% din venituri dispare, CFR Marfă va fi îngenuncheată, iar o eventuală vânzare s-ar face pe o sumă derizorie. Așa se explică de ce omul de afaceri Gruia Stoica, proprietarul GFR, vroia să pună mâna cu orice preț pe contractul cu Complexul Energetic Oltenia. I-ar fi adus peste 100 milioane de euro dar și CFR Marfă aproape pe gratis.
Dacă planul ar fi reușit, CFR Marfă ar fi rămas fără un contract care i-a adus numai în primele opt luni anului trecut aproape 5 milioane de euro. Nu ar fi fost prima afacere pierdută de stat în fața firmei lui Gruia Stoica. La fel s-a întâmplat și cu cele privind transportul de ciment, piatră și produse petroliere.
„Efectul a fost devastator pentru CFR Marfă. CFR avea datorii, nu și le putea achita luându-se din contracte, deci din venit. GFR are nu numai cu CNH, ci și cu Holcim și cu Mittal Galați și cu Petrom, cu Rafo, cu Rompetrol și cu Lukoil”, a explicat Valentin Ionescu, analist economic pentru digi24.ro.
Și contractul cu Conpet a fost ani buni pe mâna GFR. Vagoanele companiei de stat au reînceput să transporte țiței, pentru prima oară după trei ani, abia la începutul lunii trecute. Și doar pentru că Gruia Stoica nu a vrut să continue afacerea. Oricum, în ultimii trei ani a câștigat de pe urma înțelegerii cu Conpet aproape 90 de milioane de euro. Șefii companiei de stat au cerut bani mai puțini cu toate că au fost obligați să investească în vagoane.
CFR Marfă a fost îngropată de proprii directori. Pe unii dintre ei îi găsim acum în funtea operatorilor privați, precum Sorin Chinde, directorul general al GFR, sau Călin Grațian, care după ce a demisionat de la CFR Marfă a preluat șefia Rail Cargo Austria. În perioada 2008-2012 CFR Marfă a adunat pierderi de 367 de milioane de euro, în timp ce firma lui Gruia Stoica a făcut un profit de 22 de milioane de euro.
Dan Marin
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
