Casa de avocatură Mușat&Asociații, consultant al Ministerului Transporturilor la privatizarea CFR Marfă, a anunțat joi că a atenționat instituția că termenul de 60 zile prevăzut pentru finalizarea tranzacției ar putea fi insuficient pentru îndeplinirea tuturor condițiilor,dar părțile și l-au asumat.
"Mușat&Asociații a semnalat faptul că termenul prevăzut pentru finalizarea tranzacției s-ar putea dovedi insuficient pentru îndeplinirea tuturor condițiilor precedente, în mod particular, obținerea avizului Consiliului Concurenței, ca urmare a procedurilor prevăzute de lege pentru eliberarea unui astfel de aviz. Finalmente, părțile contractante și-au asumat acest termen și nu este uzual și nici potrivit ca un consultant juridic să cenzureze decizia clientului (de data aceasta, o entitate guvernamentală) și, cu atât mai puțin, a ambelor părți contractante", se arată într-un comunicat al avocaților.
Aceștia precizează că pentru nefinalizarea contractului de privatizare nu sunt vinovate părțile contractante și nici consultanții juridici ai acestora.
Vânzarea a 51% din CFR Marfă către Grup Feroviar Român (GFR), companie deținută de omul de afaceri Gruia Stoica, nu s-a putut finaliza până la termenul limită, 14 octombrie, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului, iar Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.
Contractul arată că în caz de neîndeplinire a uneia dintre condiții până la termenul convenit de părți ca fiind "data finalizării" acordul încetează de plin drept, fără a mai fi necesară punerea în întârziere sau altă formalitate prelalabilă și fără intervenția instanței.
"Este o clauză standard întâlnită frecvent în contractele de fuziuni & achiziții atunci când finalizarea (closing-ul) unei tranzacții are loc la o dată ulterioară semnării contractului, sub rezerva îndeplinirii unor «condiții precedente»", potrivit sursei citate.
Consultanții precizează că cele trei condiții de care depindea finalizarea tranzacției au fost obținerea avizului Consiliului Concurenței, conversia în acțiuni a unor creanțe deținute de Ministerul Finanțelor la CFR Marfă și obținerea acordului băncilor creditoare cu privire la modificarea structurii acționariatului CFR Marfă, toate acestea depinzând de decizia unor terțe părți.
Două dintre aceste condiții, respectiv avizul Consiliului Concurenței și acordul băncilor, nu au putut fi îndeplinite în termen, fapt care a atras după sine încetarea contractului, conform celor convenite de părți în cuprinsul acestuia, arată avocații.
Potrivit hotărârii de Guvern privind privatizarea CFR Marfă, termenul pentru finalizarea procesului a expirat luni, nefiind prelungit de către Guvern.
"Termenul de 60 de zile este stipulat în mod expres în Memorandumul semnat de Guvernul României cu FMI; acest termen a fost legiferat prin HG 46/2013, adoptată de Guvern în aplicarea prevederilor Memorandumului cu FMI; HG 46/2013 a fost aprobată/validată de Consiliul Suprem de Apărare a Țării prin Hotărârea CSAT 23/2013; acest termen a fost agreat de ambele părți (vânzător și cumpărător), așa cum rezultă și din cuprinsul contractului de privatizare și consultantul juridic nu are căderea de a se opune (și, cu atât mai puțin, de a se substitui) părților semnatare ale contractului, fiind de principiu că opinia și recomandările consultantului juridic nu sunt obligatorii pentru client (în speță, Ministerul Transporturilor), decizia finală în astfel de situații aparținând întotdeauna clientului și deopotrivă responsabilitatea acestei decizii", se spune în comunicat.
Dan Marin
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
