Aprovizionarea companiilor de stat cu diverse materiale si materii prime, este, lucru stiut, de cele mai multe ori o sursa de venituri neimpozabile pentru directorii acestora, sub forma de comisioane. Atunci insa cand acest lucru se face cu incalcarea flagranta a legii si pune in pericol vietile a milioane de oameni, situatia este de o gravitate deosebita.
Asemenea cazuri au iesit la iveala in urma unui recent control al Inspectoratului de stat Feroviar din cadrul Autoritatii Feroviare Romane (AFER), control ce a avut ca obiect verificarea modului in care s-a facut aprovizionarea cu piatra sparta la Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA. Aceasta companie, responsabila cu infrastructura feroviara, achizitioneaza anual importante cantitati de piatra sparta, utilizata la terasamentele de cale ferata. Este limpede ca lumina zilei ca, daca aceasta piatra nu corespunde din punct de vedere calitativ, terasamentul se poate slabi, iar vietile a milioane de oameni care calatoresc cu trenul sunt puse in pericol. Se pare insa ca mai-marii CFR SA nu au dat doi bani pe siguranta circulatiei, atat timp cat neregulile scoase la iveala de controlul AFER sunt extrem de numeroase.
Fara autorizatie, fara licitatie
O prima concluzie a raportului AFER releva faptul ca CN CFR SA s-a aprovizionat cu piatra sparta de la intreprinderi care nu au autorizatie de furnizor feroviar sau aceasta nu era vizata pe anul in curs. Astfel, Cariere Ilsom SA Nasaud SA si Lafarge Agregate Betoane SA Bucuresti nu sunt autorizate ca furnizori feroviari, in timp ce alte doua societati de la care s-a aprovizionat CFR SA – LFCM Romania SRL Baia Sprie, fosta Romet SA, si Carb SA Brasov – au aceasta autorizatie, dar ea nu a fost reinnoita.
S-au mai constatat cazuri in care unele societati au livrat piatra sparta care nu este omologata. Este vorba de furnizorii Cariere Ilsom SA Nasaud, Romet SA – Exploatarea de Cariere -Bucovina- Campulung Moldovenesc, Grandemar SA Cluj-Napoca – aceeasi cariera, si LFCM Romania din Baia Sprie.
Mai mult, raportul AFER scoate la iveala si felul cum directorul general al CFR SA, dl Mihai Necolaiciuc, a dispus discretionar de banul public, punandu-si semnatura pe contracte de aprovizionare cu piatra sparta fara a se organiza nici un fel de licitatie. Este vorba de doua contracte cu doua firme deja prezente in raport (preferatele dlui director, se pare): Lafarge Agregate Betoane SA Bucuresti si Grademar SA Cluj-Napoca.
De fapt, aceasta din urma, alaturi de Carmetaplast SA Deva, apare si la alta sectiune a raportului, cea care vizeaza contractarea pietrei sparte fara respectarea prevederilor caietului de sarcini. In contractele respective, pe care si-a pus semnatura tot dl Necolaiciuc, nu se face nici un fel de precizare la calitatea pe care trebuie s-o aiba piatra.
Ilegalitatile ies la iveala ca ciupercile dupa ploaie
Expertii care au intocmit raportul de control al AFER considera ca este vorba de -o situatie deosebit de grava-. Si aceasta pentru ca ilegalitatile nu se opresc aici.
Cele doua firme care apar ca un laitmotiv in raport – Lafarge Agregate Betoane SA si Carmetaplast – mai sunt protagonistele si altor contracte dubioase, unde nu s-a facut receptia tehnica CFR la furnizor. In ceea ce priveste unele loturi de piatra sparta, furnizata de Hamerock SA Miercurea Ciuc pentru reabilitarea si modernizarea tronsonului feroviar Bucuresti – Chitila, ele nu au fost insotite de procesul-verbal de receptie semnat in original de receptionerul CFR.
In alte cazuri, delegatul CFR a semnat ca primarul declaratia de conformitate in care se mentiona ca piatra -este in conformitate cu urmatorul document/act normativ SR 2246/96-. Aceasta, chiar daca ulterior s-a constatat ca piatra livrata de Carb SA Brasov in statiile CFR Calimanesti si Radomiresti a fost necorespunzatoare, dupa cum reiese din buletinul de analiza.
De fapt, receptia tehnica se pare ca nu este punctul forte al CFR SA, din moment ce au fost scoase la iveala numeroase nereguli legate de acest aspect. Au existat chiar cazuri cand loturile au fost acceptate dupa o simpla revizie vizuala – furnizorii fiind tot Carb Brasov, Hamerock Miercurea Ciuc, dar si ICIM Arad.
Lupul, paznic la oi
Cu toate ca scoate la iveala aceste ilegalitati crase, concluzia raportului nu este nicidecum propunerea demiterii conducerii CN CFR SA, asa cum ar fi fost normal.
Mai mult, AFER il pune pe dl Mihai Necolaiciuc sa vegheze la indreptarea ilegalitatilor comise chiar sub girul sau. El este raspunzator pentru ducerea la indeplinire a unor masuri menite sa duca la o aprovizionare corespunzatoare cu piatra sparta.
Astfel, se interzice achizitionarea de piatra sparta de la intreprinderi care nu au autorizatie de furnizori feroviari sau nu este vizata la zi. Totodata, se dispune incheierea de contracte numai in urma organizarii de licitatii si cu respectarea prevederilor caietului de sarcini. Alte doua obligatii ale conducerii CFR SA vizeaza emiterea unei dispozitii a directorului general privind receptia tehnica si elaborarea procedurilor operationale pentru receptie.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
