Norii negri ai incertitudinii se aduna in numar tot mai mare asupra Daewoo Automobile Romania, in conditiile in care uzina de la Craiova nu se afla pe lista celor preluate recent de grupul General Motors.
GM a anuntat, la sfarsitul saptamanii trecute, incheierea unui memorandum de intelegere prin care va obtine controlul efectiv asupra Daewoo Motor, prin intermediul unei societati din care mai fac parte producatorul auto italian Fiat si Korea Development Bank (KDB), principalul creditor al constructorului sud-coreean.
Acordul de preluare a Daewoo Motor vizeaza patru din cele 16 uzine ale Daewoo (uzinele sud-coreene de la Kunsan si Changwon, precum si doua uzine situate in Vietnam si Egipt) si include toate cele 22 filiale de vanzari din strainatate ale constructorului sud-coreean.
Nu se spune insa nimic in acest memorandum despre centrele de productie din Uzbekistan, India, Polonia si Romania.
Pe termen scurt, nu sunt probleme
-In conformitate cu memorandumul de intelegere, noua companie va continua sa colaboreze cu fabricile Daewoo Motor, inclusiv Daewoo Automobile Romania, in ceea ce priveste furnizarea de piese de schimb, parti componente si asistenta tehnica-, se arata intr-un comunicat al Daewoo Automobile Romania. Compania din Romania continua sa produca automobile si va asigura volumul necesar de piese de schimb si componente pentru intretinerea si service-ul acestor automobile, se precizeaza in comunicat.
Directorul de relatii publice al Daewoo Automobile Romania, dl Valeriu Tones, spune ca deocamdata nu s-a luat inca, la nivelul GM, o decizie finala in ceea ce priveste viitorul fabricii de la Craiova si, deci, -ne facem in continuare treaba, adica sa producem si sa vindem pe piata, ca o societate care se respecta si isi respecta clientii-.
Si liderul sindical de la Craiova, dl Marian Popescu, ne asigura ca, in momentul de fata, nu sunt probleme de productie si nici de desfacere. Productia continua ca pana acum, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat, iar automobilele sunt vandute atat pe piata interna, cat si la export. Vanzarile Daewoo Automobile Romania au fost, in primele opt luni, de 11.814 masini si conducerea companiei preconizeaza ca productia fabricii de la Craiova sa ajunga la 25.000 de automobile pana la finele anului, dintre 12.000 pentru export. Principalele piete de export ale Daewoo Automobile Romania sunt statele din Europa Centrala si de Est, America de Sud si Asia.
Viitorul nu suna bine
Totusi, ceva s-a intamplat si aceasta va avea implicatii majore pe termen lung. Surse de pe piata producatorilor si importatorilor de autoturisme spun ca aceasta este o industrie in care numai cei mari rezista.
O intreprindere producatoare de automobile va da faliment daca in doi-trei ani nu lanseaza pe piata noi modele. Ceea ce este putin probabil, pentru ca la Craiova nu se afla un departament de proiectare de o asemenea anvergura incat sa poata face fata acestei provocari. Pe de alta parte, societatea craioveana va trebui sa plateasca licente si asistenta tehnica noului proprietar, fapt care va incarca semnificativ costurile de productie. Chiar daca reprezentantii Daewoo Automobile Romania sustin ca nu au datorii si ca pana acum afacerile au mers bine in Romania, este greu de crezut ca un fabricant de automobile de sine statator va putea rezista pe o piata atat de dinamica cum este mai ales cea externa.
Capitalul Daewoo Automobile Romania este detinut in proportie de 49% de partea romana, reprezentand participatii in terenuri si cladiri, a caror valoare este estimata la 150 milioane de dolari. Pachetul majoritar, de 51% din totalul actiunilor, este detinut de Daewoo Motor, care a investit la Craiova peste 800 milioane de dolari.
Oficialul APIA a mai spus ca toate aceste cheltuieli s-au realizat, in principal, pe baza de credite, ceea ce inseamna ca tot ceea ce s-a investit se afla in proprietatea creditorilor, statul roman neputand revendica terenurile si cladirile.
-Daca General Motors nu va prelua fabrica de la Craiova, creditorii ar putea incerca sa o vanda repede, ceea ce ar presupune concesii in privinta pretului-, spune presedintele executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania, dl Marius Carp. Sindicalistii au sesizat si ei incertitudinea pe care le-o ofera viitorul si arunca pisica in curtea Executivului. -In calitate de detinator al 49% din actiuni, statul roman trebuie sa se implice si sa gaseasca o solutie pe termen lung-, este de parere liderul sindical Marian Popescu.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
