Pe 18 noiembrie 2003, Banca Europeana de Investitii (BEI) a aprobat in Comitetul sau Director finantarea primei etape a proiectului de construire a autostrazii Arad-Timisoara-Lugoj, in valoare de 200 milioane de euro, care reprezinta 75% din costurile de investitii ale proiectului, 25% din aceste costuri urmand a fi asigurate de partea romana prin bugetul de stat. Pe de alta parte, in urma semnarii declaratiei de intentii pentru cooperarea in domeniul transporturilor de catre Guvernul SUA si Guvernul Romaniei, s-a hotarat demararea unui amplu program pentru construirea de autostrazi intr-o perioada de timp cat mai scurta. In consecinta, pentru punerea in practica a acestei declaratii de intentii, in sedinta de guvern de pe 18 noiembrie 2003, Guvernul Romaniei a aprobat o hotarare de guvern prin care s-a stabilit contractarea unor credite externe in valoare de aproximativ 2,885 miliarde de euro pentru realizarea autostrazii care va trece prin localitatile Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea-Bors.
Sectiunile de drum selectate reprezinta legaturi vitale intre coridoare
-Portofoliul de proiecte prioritare ce va fi dezvoltat de Romania cu finantare din partea Bancii Europene de Investitii (BEI) a fost trecut in revista in urma vizitei in tara noastra a presedintelui BEI Philippe Maystadt, din luna mai 2003, precum si a vizitei premierului roman, Adrian Nastase, la Luxemburg in perioada 7-8 octombrie 2003. Primul proiect inclus pe lista prioritatilor este constructia autostrazii Arad-Timisoara-Lugoj, prima etapa fiind sectiunea Arad-Timisoara pentru care urmeaza sa se semneze un contract de finantare pana la sfarsitul anului 2003. Sectiunea Timisoara-Lugoj va fi finantata in etapa a doua, iar contractul de finantare urmeaza sa fie semnat pana la sfarsitul anului 2004. Sectiunile de drum selectate sunt parte din reteaua pan-europeana sau reprezinta legaturi vitale intre coridoare. Ultima reabilitare a acestora s-a facut in anii 1950-1960 si, in consecinta, aceste sectiuni de drum nu indeplinesc cerintele Uniunii Europene privind standardele tehnice si de siguranta traficului-, a declarat ministrul Miron Mitrea in legatura cu acest proiect.
Proiectul cuprinde constructia unei noi autostrazi in vestul Romaniei, care sa asigure legatura intre Europa si Romania de-a lungul Coridorului IV Pan-European. Prima etapa de finantare a autostrazii se refera la sectiunea Arad-Timisoara, cu profil de 2×2 benzi, care include si o varianta ocolitoare la vest de Arad, la profil de autostrada 2×1 benzi, cu o lungime de 10 km. Sectiunea Timisoara-Lugoj, la profil 2×1 benzi, va fi realizata in cea de-a doua etapa de finantare a autostrazii.
Generatoare de trafic pe termen lung
Firma Bechtel International Inc., in asociere cu Enka Insaat Ve Sanayi A.S., a supus examinarii Guvernului Romaniei o propunere avand drept obiect conlucrarea in vederea construirii de autostrazi in Romania si asigurarea finantarii necesare. Drept urmare, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania – CNADNR – va demara procedurile pentru incheierea contractului de proiectare, construire si finantare a autostrazii Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea-Bors.
Autostrada Brasov-Oradea, corelata cu autostrada Bucuresti-Brasov, va asigura astfel o legatura directa intre Romania si centrul si vestul Europei. Aceasta autostrada va juca un rol important atat pentru traficul din zona centrala a tarii, zona de sud-vest (legatura cu Portul Constanta) si zona de nord, prin intermediul retelei de drumuri europene si drumuri nationale reabilitate sau in curs de reabilitare, cat si pentru traficul generat de marile centre urbane din zona de influenta a autostrazii.
Avantajul cel mai important al realizarii autostrazii il constituie reducerea timpului de parcurs prin eliminarea intarzierilor din intersectii, la trecerile de nivel cu calea ferata, precum si eliminarea traversarii directe a unor zone urbane. Autostrada va constitui un generator de trafic pe o lunga durata de timp, datorita reducerii majore a costurilor de calatorie a utilizatorilor.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
