Societatea de transport cu metroul Metrorex SA va organiza, luna viitoare, o licitatie in vederea achizitionarii energiei electrice la un pret mai scazut, avand in vedere faptul ca societatea este consumator eligibil, ne-a declarat directorul general Marius Lapadat.
Electricitate de 28 miliarde de lei pe luna
Potrivit oficialului Metrorex, in acest fel se spera reducerea costurilor cu energia electrica cu aproximativ 5-10%. Chiar daca procentul nu pare mare, totusi este vorba de o suma importanta, avand in vedere ca Metrorex achita lunar furnizorului de electricitate intre 27 si 28 miliarde de lei.
O alta cale de reducere a valorii facturilor la electricitate consta in innoirea parcului de vagoane aflate in circulatie. Astfel, pana la finele anului vor intra in circulatie pe Magistrala II (IMGB – Pipera) primele doua sau trei trenuri de metrou achizitionate de la firma suedeza AD Tranz, cu un consum redus de energie. Celelalte trenuri, pana la totalul de 18, vor incepe sa alerge pe sinele bucurestene in anul 2003.
O istorie de 23 de ani
In aceasta luna s-au implinit 23 de ani de la darea in functiune a primului tronson al metroului bucurestean, aniversare marcata de un spectacol organizat la sala Rapsodia Romana de catre Uniunea Sindicatelor Libere Metrou (USLM).
La 16 noiembrie 1979 a fost dat in folosinta tronsonul Semanatoarea – Timpuri Noi, cuprinzand sase statii si care avea o lungime de 8,67 km. In prezent, metroul bucurestean are 45 de statii, patru depouri si o uzina de reparatii, iar lungimea totala este de 62,5 km.
Reteaua se va mari in curand, prin finalizarea, pe baza finantarii Bancii Europene de Investitii, a inca doua tronsoane: 1 Mai – Zarea si Nicolae Grigorescu – Linia de Centura. La acesta din urma a fost evacuata deja apa din subteran, iar constructia metroului va fi dublata de refacerea zonei de suprafata.
Reviriment al numarului de calatori
In ultima perioada, la 12 ani de la revolutie, a inceput sa se constate un reviriment al numarului de calatori care apeleaza zilnic la serviciile transportului subteran, spune dl Lapadat. Inainte de 1989, cu metroul circulau zilnic peste un milion de bucuresteni. -Aceasta pentru ca metroul a fost conceput initial pentru a lega marile platforme industriale ale orasului-, explica directorul general. Apoi, dupa ce platformele industriale au suferit un proces de restructurare drastica, numarul calatorilor transportati in fiecare zi a scazut la circa 300.000.
Totusi, in ultimele luni, lumea a inceput sa revina -la prima dragoste-, iar Metrorex este -asaltata- acum de peste 400.000 de calatori pe zi. O problema majora pentru societatea bucuresteana este reprezentata de subventii, deoarece costul real al unei calatorii este de 16.000 de lei.
Numeroase boli profesionale
Angajatii metroului bucurestean sunt -macinati-, din cauza conditiilor grele de munca, de numeroase boli profesionale. -Faptul ca, la vremea respectiva, metroul a fost construit numai cu tehnologie romaneasca nu are numai parti bune. De exemplu, sistemul de ventilatie este deficitar, el asigurand mai mult recircularea aerului si mai putin improspatarea lui-, explica liderul sindical Ion Radoi.
Numai in ultimii 12 ani, din cauza conditiilor improprii, 57 de angajati ai metroului au decedat, marea lor majoritate in timpul serviciului. Cele mai frecvente boli profesionale sunt tuberculoza si bolile cardiace. -Nici la ora actuala nu putem sa spunem ca suntem multumiti in ceea ce priveste conditiile de munca, insa s-a mai facut cate ceva-, a mai spus dl Radoi.
In urma cu 23 de ani, cei 8,67 km de linie de metrou si cele sase statii erau deservite de un numar de 600 de angajati. In prezent, la metrou lucreaza 6.100 de persoane, aceasta dupa mai multe disponibilizari survenite in perioada postdecembrista. -Si tronsoanele noi de metrou pe care le vom da in folosinta in perioada urmatoare le vom exploata cu acelasi numar de angajati. Faptul ca este vorba de oameni foarte bine pregatiti este demonstrat si de numarul insignifiant de accidente majore care a fost semnalat la metrou in ultimii 23 de ani-, a mai spus directorul general Marius Lapadat.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
