La un an dupa declansarea unor ample controale financiare la Societatea de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF), ce au scos la iveala consecintele unui management dezastruos, ministrul transporturilor, Miron Mitrea, pare decis sa lichideze aceasta afacere. SAAF va fi inchisa, iar activele sale vor fi redistribuite in parcul celor doua mari societati feroviare – CFR Calatori si CFR Marfa. Principalele nemultumiri ale ministrului se leaga de faptul ca SAAF a vandut, prin intermediul Bursei Romane de Marfuri, sute de tone de fier vechi cu mult sub pretul pietei, respectiv la preturi cuprinse intre 30 si 38 de dolari/tona, fata de 52-58 de dolari/tona pretul de achizitie de pe piata. In plus, fosta conducere a SAAF a inchiriat vagoane si locomotive catre companii din Italia si Iran la tarife mai mult decat paguboase – un dolar pe zi -, aducand grave prejudicii societatii. -Cei de la SAAF si-au facut o mica feuda-, a afirmat ministrul Mitrea, citat de surse din MLPTL. Acestea au adaugat ca si Societatea de Management Feroviar (SMF), cea de-a cincea societate rezultata din spargerea SNCFR, va fi desfiintata anul acesta, pe motiv ca activitatea sa juridica si de contabilitate a nemultuumit conducerea MLPTL.
Corpul de Control al Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) a inceput sa cerceteze activitatea Societatii de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF), ministrul Miron Mitrea asteptandu-se la -rezultate spectaculoase-.
Contracte paguboase
De altfel, dupa cum a anuntat ministrul, citat de surse din cadrul ministerului, pana la sfarsitul acestui an, SAAF – considerata -o societate anacronica- – se va desfiinta. Nemultumirile domnului Mitrea sunt legate de faptul ca veniturile obtinute de SAAF din vanzarea fierului vechi si din inchirierea materialului rulant excedentar catre alte tari nu au fost utilizate, asa cum era normal, pentru finantarea societatilor CFR Calatori si CFR Marfa. -Cei de la SAAF si-au facut, in schimb, o mica feuda-, a spus Miron Mitrea la o intalnire recenta cu factori de decizie din minister.
Concret, societatea a vandut fierul vechi, prin intermediul Bursei Romane de Marfuri, la preturi cuprinse intre 30 si 38 de dolari/tona, in timp ce pe piata exista firme care cumpara cu 52 sau chiar 58 de dolari/tona. Totodata, au fost inchiriate, catre companii din Iran sau Italia, locomotive ale SAAF chiar si la tariful de un dolar pe zi, ceea ce a adus importante prejudicii societatii. Potrivit spuselor ministrului, bazate pe bilantul contabil al SAAF, anul trecut, societatea a inregistrat pierderi de 435 miliarde de lei. Totusi, conducerea societatii sustine ca pierderile au fost cauzate de transferurile de sute de miliarde pe care a fost nevoita sa le faca spre compania nationala CFR SA (responsabila cu administrarea infrastructurii feroviare), pentru ca aceasta din urma sa-si inchida bilantul pe zero.
Patrimoniul feroviar va fi administrat de o societate distincta
Pentru eficientizarea activitatii, structura organizatorica a CFR SA va cunoaste in acest an transformari radicale, prin externalizarea activitatilor conexe.
Prima activitate de acest fel care se va desprinde va fi cea de administrare a patrimoniului – hoteluri, restaurante si alte cladiri -, ea urmand sa fie prestata de o noua societate, distincta. Aceasta va prelua aproximativ 2.200 din actualii angajati ai CFR SA.
Pe de alta parte, numarul de regionale ale companiei se va reduce, intr-o prima faza, de la opt la sase, urmand ca in final sa ramana doar patru. Redimensionarea numarului de personal va tine cont de volumul de activitate care se desfasoara in mod curent pe fiecare tronson de cale ferata. Astfel, sectiile pe care se inregistreaza costuri mari de exploatare in comparatie cu traficul isi vor restrange activitatea. O analiza pentru determinarea acestora va fi finalizata pana la data de 15 februarie, ea fiind coordonata de secretarul de stat Ion Selaru si de directorul general al Directiei de Cai Ferate din MLPTL, Vasile Olievschi.
In ceea ce priveste Agentia de Telecomunicatii, ea nu va fi scoasa in acest an din cadrul CFR SA. Ea va fi obiectul unui proces de tehnologizare si modernizare, dupa care se intentioneaza asocierea cu o firma straina, pentru a patrunde pe piata telecomunicatiilor, o data cu liberalizarea ei, in 2003. Din studiile efectuate de specialisti, s-a constatat ca sistemul de telecomunicatii al caii ferate are un excedent de capacitate de 60-65%, care poate fi utilizat in scopuri comerciale.
Urmeaza disponibilizari de personal la caile ferate
Toate societatile de cale ferata va trebui ca in urmatorii ani sa-si reduca destul de substantial numarul de angajati. Un prim studiu elaborat de firma americana de consultanta Seneca Group releva faptul ca, pentru a functiona in conditii optime, in sistemul feroviar este nevoie de maximum 68.000 de salariati, comparativ cu 97.000 in momentul de fata.
Anul acesta, numarul celor care vor parasi calea ferata se va ridica la 3.500, dintre care 2.200 de salariati vor fi transferati la noua societate de administrare a patrimoniului, iar ceilalti vor pleca pe cale naturala – pensionari, transferari, abateri disciplinare etc.
O alta entitate care se va desfiinta in acest an este Societatea de Management Feroviar (SMF), a carei activitate juridica si de contabilitate primara este considerata nesatisfacatoare de conducerea ministerului. Aceste activitati vor fi preluate, cu tot cu personal, de catre CFR Calatori si CFR Marfa. Totusi, datorita procesului de informatizare a SMF, realizat cu ajutorul unui credit extern de opt milioane de dolari, nu va mai fi nevoie de toti actualii angajati.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
