La aproape sapte luni de la aparitia noii Legi privind constituirea si utilizarea Fondului Special al Drumurilor Publice (FSDP), nemultumirile acumulate de platitorii indreptatiti sa recupereze de la stat -Taxa Basescu- sunt pe cale sa rabufneasca intr-un adevarat scandal. Motivatia acestora este pe deplin fundamentata: intrucat normele de aplicare a legii au fost publicate dupa patru luni de la aparitia actului normativ, respectiv pe 19 septembrie a.c., banii aferentei taxei de drum au fost recuperati de la Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) cu intarziere, interval in care moneda nationala a continuat sa se devalorizeze. Astfel, societatile navale, agricole si feroviare, precum si unitatile militare au inregistrat pagube de ordinul miliardelor, atat din cauza ca statul le-a blocat sume importante de bani (capitalul de lucru) aproape o jumatate de an, cat si din cauza devalorizarii monedei nationale. -Armatorii si operatorii fluviali au avut de recuperat circa 22 miliarde de lei pentru taxa de drum, iar pierderile cauzate de devalorizare in cele sase luni ajung la doua miliarde de lei-, ne-a declarat dl Mircea Toader, vicepresedintele Asociatiei Armatorilor si Operatorilor Fluviali din Romania (AAOFR).
Navele merg pe apa, nu pe sosele
La randul sau, directorul executiv al AAOFR, dl Neculai Tutuianu, afirma ca armatorii au depus la MLPTL mai multe contestatii pe aceasta tema si ca intentioneaza sa se judece cu statul in contencios administrativ. -Cea mai mare anomalie aparuta o data cu normele metodologice este aceea ca suntem obligati sa cumparam motorina numai de la producatorii interni, respectiv Petrom. Numai ca acesta nu poate face fata cererii de motorina de pe piata de mai bine de doua luni. Am primit mai multe sesizari din teritoriu cu privire la lipsa motorinei. In toate cazurile, Petrom a raspuns ca nu poate satisface cererile, din cauza cantitatilor mici de combustibil din stoc-, a precizat dl Tutuianu. In opinia sa, singura solutie de deblocare a actualei situatii este amendarea Legii 264, astfel incat firmele consumatoare de motorina sa poata achizitiona combustibil prin intermediul distribuitorilor. Acestia ar putea cumpara motorina in cantitate mare de la rafinariile Petrom, pe care sa o livreze apoi beneficiarilor. -Altfel, putem sa tragem navele pe dreapta definitiv. Numai ca, spre deosebire de cei din agricultura, care-si pot tine utilajele mult si bine in depozite, noi platim pentru fiecare zi in care navele stau in dana porturilor. Practic, platim pentru stationarea navelor si pierdem contracte, pentru ca nu putem transporta marfuri din lipsa de combustibil. Pierdem deci, pe toata linia-, a mai spus Neculai Tutuianu. Directorul executiv al AAOPR spune ca navigatorii sunt foarte nemultumiti de regulile birocratice la care au fost supusi o data cu modificarea legii privind FSDP, acestia avand intentia sa solicite Guvernului scutirea de la plata acestei taxe. -Este absolut anormal ca navigatorii sa fie purtati pe drumuri luni de zile ca sa-si ia inapoi banii platiti pentru drumuri. Ce legatura avem noi cu drumurile ? Navele merg pe apa, nu pe sosele-, spune dl Tutuianu. Constient de daunele aduse celor indreptatiti sa primeasca inapoi taxa de drum, Guvernul a acceptat sa returneze sumele aferente platite in perioada mai-septembrie a.c., indiferent de unde a fost achizitionata motorina. O data cu aparitia normelor de aplicare a legii, situatia s-a schimbat, MLPTL acceptand sa returneze -Taxa Basescu- numai celor care dovedesc ca au achizitionat combustibil provenit de la producatorii interni. Numai ca aceasta prevede legala a adus Petrom in situatia de a nu putea face fata cererii de combustibil de pe piata.
Doar unul din patru fermieri isi recupereaza banii
Surse din cadrul Ministerului Agriculturii, Alimentatiei si Padurilor (MAAP), declara ca de mai multe saptamani, o comisie interministeriala formata din reprezentanti ai MLPTL, Ministerului Finantelor si MAAP analizeaza diverse variante de modificare a actului normativ care au in vedere facilitarea accesului utilizatorilor de motorina la restituirea -taxei de drum-. Astfel, una dintre propuneri consta in posibilitatea ca si sucursalele Administratiei Nationale a Drumurilor (AND) din teritoriu sa fie abilitate sa restituie taxa. In prezent, mecanismul este destul de greoi din cauza faptului ca banii pot fi recuperati numai de la MLTPL. -Faptul ca banii pot fi recuperati numai de la MLPTL ingreuneaza mult procedurile. Lucrurile ar merge mult mai bine daca taxa ar fi restituita si de structurile AND din tara -, afirma aceeasi sursa.
Cu toate acestea, MLPTL nu intentioneaza deocamdata sa modifice normativul privind constituirea si utilizarea FSDP. Surse din conducerea AND ne-au declarat ca -pe agenda ministerului nu exista nici o propunere de modificare a legii. Nici o autoritate de stat nu si-a dat girul in acest sens-, afirma sursele citate.
Din cele peste 8.000 de dosare depuse de agricultorii care asteapta sa-si primesca banii, au fost solutionate numai 2.000 de cereri. Ca si navigatorii, producatorii agricoli au inregistrat pierderi insemnate ca urmare a intarzierii restituirii -taxei de drum-. Suma pe care acestia o au de incasat pentru perioada in care banii nu s-au restituit – intrucat s-a asteptat aprobarea normelor metodologice – este de aproximativ 15.000 de euro. In urma cu cateva luni, MAAP a propus si excluderea taxei de drum pentru motorina utilizata in agricultura, insa initiativa nu s-a bucurat de succes. Pe langa faptul ca isi recupereaza banii cu greutate, producatorii agricoli se confrunta si cu lipsa motorinei de pe piata, iar multi sunt nevoiti sa o achizitioneze la preturi mai mari de la unii revanzatori. Numeroase cazuri privind lipsa acestui produs i-au fost semnalate si ministrului agriculturii, alimentatiei si padurilor, Ilie Sarbu, care urmeaza sa prezinte situatia Executivului. In urma cu mai putin de o luna, premierul Adrian Nastase l-a avertizat pe ministrul industriei si resurselor ca este direct responsabil de aprovizionarea cu motorina pentru efectuarea la timp a lucrarilor agricole. Cu toate eforturile facute, se pare insa ca necesarul de motorina depaseste posibilitatile Petrom. Propunerile de modificare a Legii FSDP au ajuns si pe masa comisiilor de industrie din Parlament, care le va analiza in urmatoarele saptamani.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
