Patronatul coreean de la santierul naval Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI) a recurs ieri la o stratagema pentru a minimaliza efectele primei greve de avertisment declansate de sindicat.
-Administratia a recurs la dispunerea salariatilor in trei schimburi, pentru ca in curtea santierului sa nu fie prezenti la protest decat o treime dintre membrii de sindicat-, ne-a declarat liderul sindicatului -Navalistul- de la DMHI, Marian Sbarcea. Cu toate acestea, pe platforma din fata sediului administrativ au fost prezenti ieri peste 1.000 de muncitori ai santierului, din totalul de 3.300.
Este vorba de primul protest sindical organizat -ca la carte-, cu respectarea tuturor etapelor prevazute de lege, din istoria santierului naval din Mangalia. -Au mai fost greve spontane, insa de aceasta data am vrut sa respectam legea, pentru a nu putea fi atacati-, a adaugat liderul sindical. El a precizat ca au fost stranse semnaturi de la peste 50% dintre angajati, asa cum prevede legea.
Sindicalistii negociaza de doua luni de zile cu administratia santierului, insa nu au reusit sa cada de acord asupra unor puncte -fierbinti- din contractul colectiv, cum ar perioada de valabilitate a acestuia, procentul de majorare a salariilor, plata orelor suplimentare si acordarea biletelor de odihna.
Coreenii au cerut ca acest contract sa fie incheiat pe o perioada de doi ani, timp in care sa nu mai aiba probleme cu sindicatul, in timp ce reprezentantii acestuia din urma au propus un termen de un an, asa cum prevede legislatia sindicala. In ceea ce priveste salariile, principala revendicare a sindicatului, administratia a oferit acoperirea trimestriala a ratei inflatiei.
Oferta a fost respinsa de sindicat, care a solicitat trei cresteri succesive a cate 25% (procent negociabil), in lunile mai, august si noiembrie. Pe ultima suta de metri a negocierilor, patronatul a mai propus acordarea in aceasta luna a unei prime care sa reprezinte echivalentul a 25% din salariul fiecarui muncitor. In urma cu doua zile, administratia a facut o noua oferta, aceea de raportare a salariilor la cursul dolarului. Salariul mediu de baza negociat este in prezent de 3.820.000 lei. Totodata, in cele din urma, patronatul coreean a fost de acord si cu incheierea contractului colectiv de munca pe o perioada de un an.
Referitor la biletele de odihna gratuite, sindicalistii au fost in cele din urma de acord ca numai 20-25% dintre angajati sa beneficieze de ele, insa au cerut ca valoarea lor sa fie de 2,5 milioane de lei/persoana.
Dupa cinci ani de pierderi planificate, de la transferul de proprietate al santierului catre investitorul coreean, in 2000, Daewoo Mangalia Heavy Industries a obtinut un profit de 1,2 milioane de dolari. Singura divizie viabila a concernului coreean, care se confrunta cu mari probleme financiare, este Departamentul naval.
Daca revendicarile nu vor fi solutionate favorabil, conducerea Sindicatului -Navalistul- este dispusa sa urmeze toate etapele prevazute de lege. In consecinta, patronii santierului ar avea toate sansele ca, in viitorul apropiat, sa se confrunte cu o greva generala la Mangalia.
In incercarea de a aplana conflictul, subprefectul de Constanta, Nicolae Butoi, s-a intalnit in ultimele doua zile cu liderii sindicali, cu conducerea santierului naval si cu reprezentantii Directiei de Munca si Solidaritate Sociala. Seful acestei directii, Costin Bragan, spune ca salariul mediu al unui angajat de la DMHI ajunge, luand in considerare sporurile, la sase milioane de lei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
