Presedintele APAPS, Ovidiu Musetescu, a ascuns in mod repetat adevarul despre soarta producatorului bucurestean de autobuze si troleibuze Rocar. In timp ce la sediul institutiei scrisorile de intentie pentru cumpararea fabricii curgeau garla, dl Musetescu spunea ca nu stie nimic. Mai mult, domnia sa a recurs si la ironii cum ar fi a trimite muncitorii sa vanda floricele si seminte, cu toate ca solutii existau, una dintre ele venind chiar din partea lui Gigi Becali.
In ultima perioada, declaratiile conducerii APAPS referitoare la soarta constructorului de autobuze si troleibuze Rocar au fost mai mult decat pesimiste. Ba ca nu exista nici un investitor interesat sa cumpere fabrica, ba ca nu s-a primit nici macar o scrisoare de intentie, ba ca fabrica traieste doar din amintiri si ca in acest moment nu poate sa mai fie competitiva si atractiva pentru cineva.
Total eronat. Cotidianul -Curentul- demonstreaza, cu documente, ca investitori interesati au existat, doar ca acestia au fost tratati cu un dezinteres maxim chiar de catre cei care erau abilitati sa negocieze privatizarea Rocar. Mai mult, ministrul Ovidiu Musetescu a avut -grija-, cu ocazia conferintei de presa care a urmat semnarii contractului de privatizare a societatii Tepro, sa -dinamiteze- aproape definitiv un contract cu primaria municipiului Resita, in valoare de 170.000 euro, prin afirmatiile -spirituale- facute fata de capacitatea de productie a Rocar.
De la Gigi la Volvo
Autoritatea pentru Privatizare (APAPS) s-a plans ca nu au existat investitori interesati de Rocar. Au fost doar -cativa-: De Simon (Italia) de doua ori, Basco (Italia), consortiul Horn & Leibovitz Ltd. si Mayer*s Cars and Truck (Israel), Gigi Becali, reprezentantul israelian al firmei Volvo si mai nou Solaris (Polonia). Pentru toate acestea exista documente.
Din 2002 si pana acum, investitorii mentionati au batut la usa APAPS, dar nu le-a deschis nimeni. Gigi Becali (finantatorul Stelei) a trimis catre APAPS o scrisoare de intentie pentru privatizarea societatii Rocar, datata 21.03.2003 si inregistrata in mod oficial la Autoritatea pentru Privatizare. Raspunsul public al dlui Musetescu fata de aceasta intentie a fost: -Nu stiu, nu ii deosebesc prea bine pe fratii Becali, am vorbit cu cineva, dar nu stiu cu care dintre ei-. Se vede treaba ca era vorba nu de fratele, ci de varul Becali.
Intentia firmei Basco din Italia privind incheierea unui contract de asociere cu Rocar, in vederea construirii a 1.000 de autobuze pentru Federatia Rusa, a primit de la APAPS, la data de 24.02.2003, un raspuns foarte simplist, precizand ca -valabilitatea ofertei de vanzare a pachetului de actiuni detinut de APAPS la Rocar expira la data de 21.05.2003, iar in aceste conditii, consideram ca nu este oportuna inceperea actiunii de negociere a conditiilor de asociere cu firma Basco SPA, intrucat aceasta are implicatii directe asupra procesului de privatizare si ar conduce la incalcarea Strategiei de Privatizare a SC Rocar-. Fara comentarii.
Mai nou, o alta firma, de data aceasta din Polonia – Solaris – si-a manifestat interesul pentru construirea in comun a unor autobuze urbane care indeplinesc toate criteriile Uniunii Europene, cu motor Euro 3, fiind considerate in momentul de fata cele mai moderne autobuze fabricate in Europa, existand piata de desfacere in Germania, Elvetia, Cehia si Ungaria.
Interese obscure la Primaria Pitesti
Autobuzul propus si care va fi oficial prezentat astazi in Bucuresti si in alte cateva orase din tara indeplineste toate criteriile in materie ale UE privind transportul urban de calatori, are rampa pentru persoanele cu handicap, motor Euro 3, optional aer conditionat.
Mai mult, reperele tehnice sunt aproape identice intre Solaris si Rocar, iar performantele tehnice, functionalitatea si estetica sunt ridicate. Intr-o nota trimisa catre prim-ministrul Adrian Nastase si catre prefectul Capitalei, Gabriel Oprea, Solaris isi prezinta strategia implementarii proiectului in Romania. Astfel, planul propus prevede livrarea comuna a circa 300 de autobuze intr-o prima etapa, asimilarea autovehicului de catre SC Rocar, organizarea atelierelor de reparatii si a compartimentului de piese de schimb, urmand ca dupa acest moment Solaris sa devina actionar majoritar la constructorul roman de autobuze si troleibuze. APAPS a adoptat politica strutului. In loc sa incerce sa -impinga- de la spate aceasta colaborare benefica pentru toata lumea, s-a limitat sa le ceara muncitorilor -sa vanda seminte si floricele-.
Participarea la licitatia de la primaria orasului Pitesti pentru 10 autobuze urbane, desfasurata pe 26.03.2003 si unde a fost prezentata oferta pentru autobuzele Rocar Urbino, moment care ar fi trebuit sa insemne primul pas in redresarea societatii Rocar, s-a lovit de anumite interese care ne scapa, societatea bucuresteana fiind descalificata de la licitatie.
Directorul general al Rocar, Eugen Bujoreanu, a reactionat cu vehementa la hotararea comisiei de licitatie si a atacat in termeni duri -interesele- unora dintre membrii comisiei respective. -Data de 26.03.2003 reprezinta o repetare a licitatiei, deoarece caietul de sarcini s-a dovedit a fi o simpla descriere a unui produs -deja vu-, ca urmare Rocar a introdus contestatie si s-a ajuns la o noua licitatie. Avand in vedere ca ceilalti ofertanti au statut doar de importatori, ne exprimam stupefactia privind decizia de descalificare luata de comisia de licitatie (compusa din trei membri PSD si unul PRM), pe motiv de neplata a datoriilor catre bugetul de stat. Mai mult, consideram ca fiind profund inacceptabil ca o comisie de licitatie sa nu cunoasca prevederile Legii 137/2002 prin care Rocar – societate aflata in procedura administrarii speciale – beneficiaza, fara echivoc, de facilitati fiscale-, ne-a declarat directorul Bujoreanu.
Sesizarea privind -evenimentele de la Pitesti- a fost facutape 13.05.2003 catre Octav Cozmanca, ministrul administratiei publice, dar de atunci si pana acum a ramas doar linistea.
Muncitorii acuza APAPS de reavointa
Sindicatul de la Rocar sprijina in totalitate privatizarea societatii, dar muncitorii nu mai cred in minuni.
Pesimisti si satui de promisiuni, acestia declara ca -nu mai credem in nimeni. Mai mult, s-a ajuns ca, pentru plata salariilor, sa se incheie contracte cu diferite societati; am auzit de firme ca Remat si Metal Group Constanta, pentru vanzarea la fier vechi a unor parti din diferite hale-.
-Ii multumim domnului Musetescu pentru cadoul facut la implinirea a 50 de ani de activitate a fabricii – lichidarea-, spune cu obida liderul sindical de la Rocar, Constantin Lapusneanu.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
