Reorganizare paguboasa la CFR

Presat de lipsa de lichiditati si de reducerea continua a subventiilor bugetare, Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei (MLPTL) a luat in discutie un plan de masuri de restructurare la nivelul tuturor companiilor feroviare din subordinea sa. Pe langa externalizari de activitati, anulari de trenuri de scurt parcurs si comasarea unor societati mai putin profitabile, oficialii MLPTL au in vedere reducerea numarului de personal si spera sa incheie parteneriate cu investitori privati pentru atragerea de fonduri pe anumite proiecte.

CFR SA va -inghiti- SAAF

O prima masura radicala vizeaza includerea Societatii de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF) in subordinea companiei CFR SA, responsabila de gestionarea infrastructurii feroviare.

Surse din cadrul ministerului ne-au declarat ca formula aleasa este de a transforma SAAF intr-o filiala a CFR SA, patrimoniul societatii urmand a fi impartit in principal intre CFR Marfa si CFR Calatori. De altfel, cele doua companii si-au preluat cea mai mare parte a parcului de material rulant excendentar, ce fusese atribuit SAAF in 1998 (la divizarea SNCFR), care urma sa-l administreze si sa-l valorifice cat mai avantajos. Numai ca acest lucru nu s-a ridicat la inaltimea asteptarilor initiale, astfel ca, anul trecut, ministrul Miron Mitrea a declansat un adevarat scandal pe tema modului cum a fost administrata societatea. Desi initial Mitrea optase pentru lichidarea societatii, in cele din urma s-a convenit integrarea ei in cadrul CFR SA.

O alta masura menita sa reduca pierderile imense ale CFR SA se refera la externalizarea mai multor activitati care nu au legatura directa cu specificul de productie al companiei si transformarea lor in filiale, intr-o prima faza. Astfel, 6.000 dintre cei 45.000 de angajati ai companiei vor lucra in unitati autonome din punct de vedere administrativ. Cel mai mare numar de angajati (2.500) va fi transferat la noua filiala care se va ocupa de repararea utilajelor de cale ferata.

54 miliarde de lei, cadou pentru Iacobov

Si angajatii hotelurilor aflate in subordinea CFR SA vor lucra in filiale distincte, intrucat si aceasta activitate va fi externalizata. Este vorba de hotelurile Astoria Bucuresti, Raul Vadului din Sibiu, Bucovina din Vatra Dornei, Decebal din Eforie Nord si Slanic Moldova. In legatura cu acesta din urma, tranzactiile derulate de conducerea CFR SA depasesc orice imaginatie, intrucat hotelul a facut obiectul unui scandal in care personajul principal a fost nimeni altul decat Corneliu Iacobov. El a cumparat hotelul, de la FPS, contra sumei de un miliard de lei. Anul trecut, directorul general al companiei, dl Mihai Necolaiciuc, si-a dat seama ca nu poate trai fara acest hotel si l-a achizitionat de la Iacobov pentru… mai mult de 55 miliarde. Acum, tot dl Necolaiciuc s-a decis sa externalizeze hotelul si sa-l transforme in filiala, urmatoarea etapa fiind, evident, privatizarea. Nu se stie cat va valora acelasi hotel de aceasta data.

Din structura CFR SA se va desprinde si Agentia de Telecomunicatii CFR, in care investitiile au inceput in 1998 si care se anunta un competitor serios o data cu liberalizarea pietei telecomunicatiilor. Totusi, personalul angajat aici (2.100 de persoane) este excedentar si se prevede o scadere drastica.

CFR Calatori, prinsa in menghina subventiilor

Societatea cea mai afectata de criza financiara ramane CFR Calatori, care, din pricina scaderii subventiei si in acest an, incearca sa atraga fonduri de la banci.

In paralel, si din aceasta companie va fi externalizata activitatea de reparatii vagoane si de locomotive, fapt ce va duce la o scadere a personalului cu 3.450 de angajati. Alte masuri vizeaza anularea in continuare a unor trenuri de scurt parcurs pe care nu se inregistreaza decat incasari simbolice. Daca vor exista fonduri pentru reparatii si modernizari, CFR Calatori va -reanima- 60 de automotoare vechi, a caror exploatare este mult mai putin costisitoare decat cea a trenurilor clasice.

CFR Marfa se lanseaza in proiecte de investitii

Societatea nationala CFR Marfa va inaugura, pana la 1 mai a.c., o linie de transport combinat cu vagoane RO-LA pe relatia Arad-Wells (Austria), ne-a declarat dl Vasile Tulbure, director general al companiei. El a precizat ca, pentru inceput, vor fi introduse in parcurs patru trenuri, avand in componenta 30 de vagoane RO-LA, urmand ca ulterior sa mai fie achizitionate inca 30 de vagoane de acest tip.

In luna aprilie a.c., CFR Marfa va demara si lucrarile de constructie a unui mare depozit de bumbac in Portul Constanta. Acesta va avea o capacitate de inmagazinare de 3.000 metri cubi, investitia ridicandu-se la 15 miliarde de lei. Potrivit managerului CFR Marfa, lucrarile de constructie vor dura 45 de zile din momentul demararii, depozitul urmand a fi construit din structuri metalice usoare.