Publicarea de catre cunoscutul saptamanal -Automotive News Europe- a unor declaratii facute de oficialii Grupului Renault in legatura cu uzinele Dacia si cu muncitorii romani de la Colibasi tinde sa declanseze un imens scandal in Romania. Acuzatiile privind -problemele adanci de cultura- facute de francezi la adresa romanilor au primit imediat replica sindicalistilor de la Bucuresti.
Masini mai bune pentru rusi
Articolul din -Automotive News Europe- ridica mari semne de intrebare in legatura cu intentiile presedintelui Renault, Louis Schweitzer, pentru uzinele Dacia.
Dupa ce a declarat fara urma de modestie ca Renault va investi in fabrica Avtoframos din Rusia 230 milioane de euro pentru a pune la punct producerea modelului X90, vestita Dacia de 5.000 de euro, Schweitzer a adaugat ca masina destinata rusilor va fi mult mai bine dotata decat cea pentru romani, dar va costa si ceva mai mult, intre 7.000 si 10.000 de euro. Renault spera sa obtina dupa investitia de la Avtoframos o productie de aproximativ 60.000 de unitati anual, adica mai mult decat a produs uzina din Pitesti in 2002.
Francezii se tem sa nu devina -prizonierii- sindicalistilor romani
Un alt oficial Renault, care a tinut sa ramana anonim, sustine ca mutarea unei parti din productia modelului X90 in Rusia se doreste a fi si o atentionare la adresa sindicatului de la Dacia, avand in vedere recentele miscari de protest, care au culminat cu greva generala a muncitorilor pitesteni.
Cu alte cuvinte, Renault nu va ramane un prizonier al sindicatelor, putand chiar sa ofere fabricarea viitoarei Dacia uzinelor Avtoframos. Aceeasi sursa a tinut sa adauge ca, daca pana acum cei 10.300 de muncitori disponibilizati de Dacia au fost de acord cu aceasta situatie, s-a atins punctul in care concedierile nu vor mai fi voluntare.
Nemultumirea Renault pentru incapacitatea muncitorilor romani de a se adapta la noile cerinte ale angajatorului si la standardele impuse de o economie de piata sunt subliniate de revista citata printr-o cifra cel putin interesanta: 3,5. Acesta este numarul de masini pe care il produce anual un muncitor de la Dacia. Cum in 2002 la Pitesti au fost produse 57.378 de unitati, cifra pare exacta, dar, in viziunea celor de la Renault, obisnuiti cu uzine robotizate si performante, extrem de mica pentru a justifica marirea salariilor cu cele 24 de procente cerute de sindicate. Oficialul Renault a tinut sa incheie: -La Dacia sunt probleme adanci de cultura a muncii-.
-Problemele culturale- le au francezii, contraataca Dumitru Costin
-Problemele culturale sunt la ei, nu la noi-, a replicat presedintele Blocului National Sindical, Dumitru Costin, care a tinut sa remarce faptul ca reprezentantii francezi de la Dacia -ne trateaza ca pe o colonie-. -Oricum, la capitolul subcultura s-au adaptat foarte bine cei de la Renault. Sunt tot mai dese cazurile in care directori francezi de la Dacia sunt prinsi conducand in stare de ebrietate pe strazile Pitestilor si refuza sa le prezinte actele agentilor de circulatie-, a adaugat liderul sindical.
Dl Costin a subliniat si strategia aplicata de tot mai multe companii multinationale de a inchide -bugete pe rosu-, putand astfel sa faca export de capital si sa se retraga in orice moment de pe o piata. El a opinat ca si in Rusia se va repeta acelasi scenariu ca si in Romania.
In alta ordine de idei, presedintele BNS a aratat ca organizatia sindicala pe care o conduce va prezenta conducerii Dacia o cerere de 50.000 de autoturisme (Break si camionete) din partea unor tari din nordul Africii. -Daca nu vor vrea sa onoreze aceasta comanda, este clar ca nu intentioneaza sa faca treaba in Romania. Ceea ce s-a intamplat pana acum la Pitesti nu inseamna neaparat un viitor pentru Dacia-, a mai spus dl Costin.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
