Taxa de poluare dăunează grav leasingului auto

Controversata taxă de primă înmatriculare, transformată de la 1 iulie în taxă de poluare, lovește în plin piața leasingului auto.
Potrivit Asociației Societăților Financiare – ALB România și Asociației Societăților de Leasing din România (ASLR), leasingul auto a ajuns, la finele lunii iunie, la o valoare de 2,1 miliarde de euro, în creștere cu 37% față de aceeași perioadă a anului trecut, adică un avans cu doar un punct procentual peste cel înregistrat în primele șase luni din 2007.
Pe lângă faptul că înclină balanța în favoarea mașinilor second-hand, birocrația care înconjoară taxa de poluare i-a exasperat pe reprezentanții companiilor de leasing.
Potrivit Asociației Societăților Financiare – ALB România, întârzierea trimiterii deciziei de calcul pentru taxa de poluare de către Administrația Financiară către companiile de leasing pentru autovehiculele finanțate a ajuns la aproximativ15 zile, iar efectul este atât scăderea vânzărilor auto în leasing, cât și reprofilarea clientului către alte surse de finanțare.
"Decizia de calcul pentru noua taxă de poluare trebuie trimisă de Administrația Fiscală în termen de două zile pentru persoanele fizice și juridice și de cinci zile pentru companiile de leasing. Din start, se face o diferențiere care ne dezavantajează, însă nu e singura problemă, pentru că acele cinci zile se transformă într-o perioadă de 11-15 zile, în cel mai bun caz", spune Marian Niculescu, coordonatorul comitetului logistic din cadrul Asociației Societăților Financiare – ALB România.
Companiile de leasing sunt nemulțumite și din cauza faptului că pentru taxa de poluare trebuie să depună documentația la Administrația Financiară, instituție care nu are resursele materiale și umane pentru calcularea taxei.
"Aceste întârzieri alterează calitatea serviciilor noastre. Pe client nu îl interesează că nu noi calculăm această taxă și apar tot felul de probleme. Sunt situații în care nu putem asigura înmatricularea în timp util, în cele 30 de zile de valabilitate a plăcuțelor provizorii", ne-a declarat Marian Niculescu.
O soluție la această problemă ar fi ca societățile de leasing să calculeze singure sumele corespunzătoare noii taxe de poluare. "Dorim să calculăm singuri sumele pe care le virăm la buget, pentru ca persoanele finanțate să nu aibă întârzieri în folosirea bunului respectiv", spune  Niculescu.
Potrivit asociației, după introducerea taxei de poluare, evoluția pieței a înregistrat o evoluție descrescătoare.
"Industria auto a avut mereu creșteri și descreșteri, însă acum se remarcă deja impactul acestei taxe. Piața auto este în scădere, un factor de încetinire a creșterii", a explicat secretarul general al Asociației Societăților Financiare din România (ALB), Adriana Ahciarliu, și a dat ca exemplu faptul că în luna iunie finanțările în leasing auto au scăzut pentru că se aștepta introducerea taxei de poluare.
Piața de leasing ar putea ajunge în acest an la o valoare a bunurilor finanțate de șase miliarde de euro, în creștere cu 33% față de anul trecut, avansul fiind mult mai redus comparativ cu cel din 2007, de peste 50%, pe fondul scăderii înregistrate pe segmentele auto și imobiliar.