Ministrul finanţelor, Sebastian Vlădescu a făcut un prim pas în spate în privinţa deja celebrei taxe auto pentru primă înmatriculare. Dacă într-o fază iniţială a conflictului, la unison cu premierul Tăriceanu, declarase că se va bate până la capăt cu UE pentru acest bir, tonul oficialului s-a schimbat destul de brusc. În conferinţa de presă de ieri, Vlădescu nu a exclus eliminarea în totalitate a taxei, dacă la încheierea discuţiilor cu oficialii din direcţia Impozite şi taxe a Comisiei Europene aceasta va fi concluzia finală. Ministrul e destul de confuz şi în ceea ce priveşte valabilitatea principiilor ce stau la baza taxei.
Care să fie motivaţiile noului trend? În momentul de faţă, vizibile ar fi două, însă nu excludem ca ministrul să mai ştie şi alte informaţii, necunoscute de noi. În primul rând, ar fi avertismentul dur venit prin vocea actualului comisar european pentru multilingvism, Leonard Orban. Acesta declarase la finele săptămânii trecute că Uniunea Europeană este nemulţumită de patru aspecte în privinţa taxei pe primă înmatriculare. Or, în această situaţie, nu prea mai stă în picioare teoria conform căreia oficialii comunitari contestă doar cuantumul taxei, care depăşeşte de multe ori valoarea reziduală a automobilului.
Cel de al doilea motiv ar putea fi recenta decizie luată de Curtea Europeană de Justiţie, care a sancţionat deja Polonia şi Ungaria. Ce este mai îngrijorător, cele două state nu au fost obligate numai să renunţe la măsurile protecţioniste, dar trebuie să şi restituie sumele încasate în mod ilegal! Or, în această situaţie, e limpede că dacă în martie UE va declanşa procedura şi pentru România, situaţia pentru buget nu va fi deloc roz. Se vor pierde şi fonduri, se vor restitui şi sumele încasate de la 1 ianuarie până în momentul în care se va schimba legea! Oricum, deja există valuri şi pe piaţa internă, întrucât în momentul de faţă se încasează taxa de înmatriculare şi pe vehicule cu două roţi, care conform legii sunt exceptate de la acest bir.
În situaţia tulbure în care se află ministrul Vlădescu ar putea face lumină tot UE: în cazul în care propunerea privind instituirea unei taxe unice la nivel comunitar care să elimine prevederile cu caracter naţional, de natură ecologică, de salubrizare ori de înmatriculare va fi adoptată, oficialii de la Bucureşti nu ar mai avea decât să ia act de noua situaţie. Până atunci, ei vor continua să spună că vor binele mediului, susţinuţi frenetic de importatorii de maşini noi, iar oficialii UE se vor chinui să ne înveţe regulile simple ale concurenţei şi economiei de piaţă. Cine va ieşi învingător, e deja ştiut: chiar dacă taxa auto pentru prima înmatriculare rămâne în vigoare cel puţin în următoarele două-trei luni, zile multe nu mai are.
Ministrul finanţelor, Sebastian Vlădescu, face un prim pas în spate în ceea ce priveşte viitorul taxei pe primă înmatriculare a autovehiculelor. El a declarat ieri că autorităţile vor căuta o soluţie de limitare a importului de maşini poluante şi în cazul puţin probabil, în care aceasta ar fi eliminat. Deşi atât el cât şi remierul nu au precupeţit nici un efort să afirme că nu taxa-i buba ci valoarea ei, comisarul european Leonard Orban precizase că sunt patru probleme care atrag nemulţumirea UE în această cauză.
Declaraţia mai-marelui peste Finanţele României este cu atât mai surprinzătoare cu cât el îşi făcuse un deziderat de a se lupta bărbăteşte cu UE pentru păstrarea noului bir. -Discuţiile cu reprezentanţii Comisiei Europene vor mai dura 2-3 luni şi vizează pentru moment principiile acestei taxe, care de altfel erau cunoscute încă din luna iulie. Există discuţii şi privind valoarea reziduală pentru diferite autovehicule-, a adăugat Vlădescu.
Unghiuri diferite de vedere
Ministrul continuă să vadă în continuare latura de protejare a pieţei de pătrunderea rablelor din vest, în timp ce Comisia Europeană e mai tentată să o vadă doar pe cea a protecţiei producătorilor şi importatorilor interni. Oricum, până se va vedea cine are dreptate, se poate vedea că maşinile second-hand se vând ca pâinea caldă, preţurile lor au crescut, iar vânzările celui mai mare producător indigen, Dacia-Renault sunt puternic afectate.
Vlădescu a reluat afirmaţiile privitoare la caracterul ecologic al taxei, precizând că nu au fost urmărite scopuri bugetare sau de altă natură.
În aceeaşi idee, Vlădescu a afirmat că programul de reînnoire a parcului auto a dat rezultate şi va trebui finanţat în continuare.
Taxa de primă înmatriculare a fost introdusă la începutul acestui an de către autorităţile de la Bucureşti, care au afirmat că vor să limiteze importul de maşini poluante, după aderarea României la Uniunea Europeană. Comisia Europeană a criticat însă taxa, considerând că nivelul ridicat pentru maşinile vechi de import reprezintă o discriminare.
Optica europeană
Comisarul european pentru multilingvism, Leonard Orban, a declarat recent, că patru elemente ale taxei pentru primă înmatriculare sunt contrare prevederilor Tratatului Uniunii Europene şi aquis-ului comunitar, fără a preciza care sunt acestea. -Problema nu este taxa, ci nivelul taxei. Dar mai sunt şi alte elemente, sunt în total patru elemente care sunt considerate ca fiind contrare prevederilor Tratatului Uniunii Europene şi aquis-ului comunitar-, a declarat Orban.
El a remarcat că autorităţile de la Bucureşti sunt dispuse să găsească o soluţie în sensul de a nu încălca Tratatul Uniunii Europene.
În cazul în care autorităţilor române nu vor aduce modificările cerute Codului Fiscal, în luna martie este posibil să se lanseze procedura de încălcare a Tratatului Uniunii Europene. Comisarul a amintit de situaţia Poloniei şi Ungariei, unde Curtea Europeană de Justiţie a decis nu numai revocarea prevederilor, ci şi înapoierea banilor.
Săptămâna trecută, executivul european a decis să înceapă o anchetă, acuzând România de încălcarea articolului 90 din Tratatul de aderare la UE prin introducerea taxei de primă înmatriculare. Articolul interzice statelor membre să introducă taxe prin care să discrimineze, direct sau indirect, produse din alte ţări membre, în competiţia de pe piaţă cu produsele similare autohtone.
Rezolvare comună
Oricum, o soluţie neaşteptată dar împăciuitoare ar putea veni tot de la UE. Comisia Europeană va propune introducerea unei taxe ecologice pentru posesorii de autovehicule, la nivel paneuropean, pentru a înlocui actualele taxe pentru utilizarea drumurilor sau pentru înmatriculare. Executivul European va prezenta propunerea în această primăvară miniştrilor finanţelor, dar este puţin probabil ca taxa să intre în vigoare înainte de 2009.
În ceea ce priveşte modalitatea de calcul, 25% din valoarea taxei va depinde de nivelul emisiilor de dioxid de carbon ale vehiculului.
Metodologia de calcul va fi unică la nivelul UE, dar autorităţile vor avea posibilitatea să stabilească la nivel local rata de impozitare, potrivit proiectului Comisiei.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
