17 cadavre au fost scoase p?â?Ñnă acum din Oceanul Atlantic

Senzorii de viteză necorespunzători, o posibilă cauză a accidentului

Trist, dar adevărat. Doar 17 corpuri neînsuflețite din cele 228 au fost găsite până acum de echipajele de căutare, care, timp de o săptămână, au muncit din greu pentru a recupera fragmente din avionul 447 al Air France, prăbușit pe 1 iunie în Oceanul Atlantic. Recuperarea a șase cadavre ale pasagerilor a fost anunțată anterior, în zilele de sâmbătă și duminică. Navele braziliene și franceze au mai găsit și circa 100 de fragmente din avion, printre care și scaune cu sigla Air France și măști de oxigen. Majoritatea corpurilor neînsuflețite și fragmentelor au fost descoperite la circa 1.000 de km distanță de Recife, pe coasta nord-estică a Braziliei, unde a dispărut aeronava cu 228 de oameni la bord. Purtătorul de cuvânt al armatei, locotenent-colonelul Henry Munhoz, a precizat că nouă cadavre au fost recuperate de fregata braziliană Constitucao și opt de fregata franceză Ventose. Printre cele 11 cadavre recuperate duminică, se numără patru femei și patru bărbați. Cadavrele și fragmentele din avion vor fi duse în orașul brazilian, Recife, unde s-a instituit o morgă temporară. Rudele pasagerilor au făcut deja rost de ADN-urile acestora, pentru a ajuta la procesul de identificare. Un purtător de cuvânt brazilian a precizat că echipele de căutare vor continua să muncească în ciuda vremii nefavorabile. Între timp, investigațiile se îndreaptă spre senzorii de viteză ai avionului, care urmau să fie retrași de pe piață. Compania Air France a precizat că a avut probleme cu senzorii de viteză în urmă cu un an și că a început înlocuirea acestora cu câteva săptămâni înainte de accident, dar avionul care s-a prăbușit nu fusese încă programat pentru schimbarea pieselor. Producătorul de avioane Airbus a recomandat schimbarea senzorilor încă din septembrie 2007, deoarece exista riscul ca aceștia să nu funcționeze corespunzător. Recomandarea a fost trimisă companiilor aeriene ca o notă confidențială. Senzorii de viteză ai modelului Airbus A330 sunt sensibili la gheață și pot afișa date eronate. Pentru pilot este vitală aflarea vitezei reale de zbor, deoarece o viteză prea mică poate duce la pierderea altitudinii, în timp ce o viteză prea mare poate duce la dezintegrarea avionului. Niciuna dintre aceste ipoteze nu este confirmată deocamdată, urmând ca ancheta să își continue cursul până vor fi descoperite noi informații care să elucideze misterul tragediei.