In orice caz, asa sustin ucrainenii. Si o spun cu mandrie, in gura mare, sa-i auda toata lumea. O spun venind cu argumente, cu cifre, cu liste, pentru a spulbera orice umbra de indoiala, pentru a demonstra ca ucrainenii stiu ce fac, stiu sa-si gospodareasca bunurile, stiu sa obtina ceea ce vor !
Canalul Dunare-Marea Neagra demonstreaza o cota de rentabilitate de peste 40%, o competitivitate deosebita si o o dinamica a transporturilor de marfuri in plina crestere, anunta ieri un comunicat al Ministerului ucrainean al Transporturilor, principalul beneficiar al canalului navigabil amenajat pe bratul Bistroe al Dunarii si care a starnit un adevarat scandal international din cauza daunelor ecologice provocate Deltei. Facandu-se ca ploua, Kievul si-a vazut insa de treaba: ce ne pasa noua de fauna si flora acestei zone monument al naturii! Noi vrem sa facem rau Romaniei, care, afirma ucrainenii, au adus la sapa de lemn, cu numeroasele lor cai navigabile, o regiune intreaga! Cam acesta a fost mesajul real al tuturor declaratiilor si iesirilor diplomatice la rampa ale responsabililor de la Kiev. Na ca v-am facut-o!, par acum ei sa spuna. -De la reluarea circulatiei in sectorul ucrainean al Deltei Dunarii, canalul a fost traversat de 100 de nave-, preciza textul amintit mai sus. Si ca un facut, ambarcatiunile erau sub pavilionul Federatiei Ruse! Mai mult, documentul sublinia ca, in perioada de referinta, Ucraina a realizat un venit de 300 milioane de dolari, din taxele percepute la intrarea pe canal. -Practicam tarife relativ reduse, de 2.000-3.000 de dolari, comparativ cu cele folosite de alte tari si care se cifreaza la 7.000 de dolari. Suntem obligati sa procedam ca atare, pentru ca nu s-au finalizat inca toate lucrarile de expertiza lansate de diferite organizatii ecologice-.
In ajunul publicarii comunicatului, purtatorul de cuvant al Ministerului ucrainean de Externe, Markian Lubkivski, declarase, la o conferinta de presa, ca -desi Kievul a transmis partii romane si tuturor structurilor internationale interesate toata documentatia ecologica privind canalul navigabil pe Bistroe-, conducerea de la Bucuresti continua sa blocheze, prin actiuni ilegale, buna derulare a navigatiei pe aceasta artera fluviala.
Informațiile transmise pe www.curentul.info sunt protejate de dispozițiile legale incidente și pot fi preluate doar în limita a 500 de caractere, urmate de link activ la articol.
Sunt interzise copierea, reproducerea, recompilarea, modificarea precum și orice modalitate de exploatare a conținutului publicat pe www.curentul.info
